[发明专利]盘式制动器钳体及其制备方法

说明书

技术领域

本发明涉及汽车零部件领域，具体地，涉及盘式制动器钳体及其制备方法。

背景技术

目前汽车上常用的制动器按其结构可以分为鼓式制动器和盘式制动器。其中鼓式制动器的制动力稳定性差，在不同路面上制动力变化很大；并且由于散热性能差，在制动过程中会聚集大量的热量，导致制动块和轮鼓在高温影响下较易发生极为复杂的变形，容易产生制动衰退和振抖现象，引起制动效率下降。而盘式制动器效能受摩擦系数的影响较小，在输出制动力矩相同的情况下，盘式制动器的尺寸和质量相比鼓式制动器而言一般较小；制动盘沿厚度方向的热膨胀量极小，较容易实现间隙自动调整，其他保养修理作业也较简便。因此现在汽车中越来越多的采用盘式制动器来实现制动功能。

目前，轿车轮子所用制动器大都是盘式制动器，轿车的制动器优劣关乎使用者人身安全，普通盘式制动器制动效果较差，而制动器嵌体的强度、韧性等对其制动效果有很大的影响。且长期使用后，制动器嵌体的磨损导致其强度不够易脆或者韧性不足都会影响轿车的制动效果。而目前发生的交通事故，大都因为制动器故障、不正常制动导致的悲剧。

但是，目前提供高延伸率、高韧性、高强度的盘式制动器嵌体费用高且制备工艺复杂，进而限制了高性能盘式制动器嵌体的进一步使用。

发明内容

本发明的目的是提供一种盘式制动器钳体及其制备方法，该盘式制动器钳体的制备工艺简单，成本低且具有强度高、韧性好等优点。

为了实现上述目的，本发明提供了一种盘式制动器钳体的制备方法，其中，先将球墨铸铁、黄铜粉、铝、锰、镍、镁、氧化钛和镨混合后进行熔炼；接着加入精炼剂进行精炼得到熔融铁水，紧接着将熔融铁水进行浇铸成型制得型胚；最后型胚再进行热处理即制得所述盘式制动器钳体；

其中，相对于100重量份的球墨铸铁，所述黄铜粉的用量为0.3-0.5重量份，所述铝的用量为0.15-0.35重量份，所述锰的用量为0.05-0.2重量份、所述镍的用量为0.05-0.15重量份，所述镁的用量为0.05-0.25重量份，所述氧化钛的用量为0.01-0.05重量份，所述镨的用量为0.08-0.1重量份；

所述精炼过程为：先进行脱硫、脱氧处理，接着加入精炼剂，在900-1000℃进行第一次精炼，时间为1-2h；接着以150℃/h升温到1450-1550℃进行第二次精炼，时间为2-3h。

通过上述技术方案，本发明通过将球墨铸铁、黄铜粉、铝、锰、镍、镁、氧化钛和镨按照特定的重量比进行混合，接着后进行熔炼、精炼浇铸成型制得盘式制动器钳体，通过各原料间的相互协同作用以及各工艺步骤的条件的控制以使制得的盘式制动器钳体具有很高机械强度和韧性以及高延伸率，能够满足轿车的安全长期的制动要求。

本发明的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

具体实施方式

以下对本发明的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本发明，并不用于限制本发明。

本发明提供了一种盘式制动器钳体的制备方法，其中，先将球墨铸铁、黄铜粉、铝、锰、镍、镁、氧化钛和镨混合后进行熔炼；接着加入精炼剂进行精炼得到熔融铁水，紧接着将熔融铁水进行浇铸成型制得型胚；最后型胚再进行热处理即制得所述盘式制动器钳体；

其中，相对于100重量份的球墨铸铁，所述黄铜粉的用量为0.3-0.5重量份，所述铝的用量为0.15-0.35重量份，所述锰的用量为0.05-0.2重量份、所述镍的用量为0.05-0.15重量份，所述镁的用量为0.05-0.25重量份，所述氧化钛的用量为0.01-0.05重量份，所述镨的用量为0.08-0.1重量份；

所述精炼过程为：先进行脱硫、脱氧处理，接着加入精炼剂，在900-1000℃进行第一次精炼，时间为1-2h；接着以150℃/h升温到1450-1550℃进行第二次精炼，时间为2-3h。

本发明中精炼的条件可以控制宽的范围内，但是为了提高精炼效果进而提高所制得的盘式制动器钳体的强度和韧性，优选地，所述精炼剂是由以下方法制备而得：将天然硅灰石、氧化钛、钡、锶和牌号KH-550的硅烷偶联剂进行混合、加热熔融，最后水冷、干燥后破碎成颗粒平均粒径为10-20mm的所述精炼剂。