[发明专利]应用于道路施工车的多级防撞缓冲装置及防撞施工车

说明书

【技术领域】

本申请涉及道路施工保护装置，尤其涉及应用于道路施工车的多级防撞缓冲装置及防撞施工车。

【背景技术】

在道路施工时，为了施工安全，通常在道路施工区域摆放一些塑料交通锥，以提醒行驶车辆前方有施工，行车车辆要提前绕行，以免发生意外，然而，由于塑料交通锥体型较小，通常是直接摆放在道路施工区域的路面上，其防撞能力较差，一旦发生意外(例如行车车辆的车主醉酒驾车)，行驶车辆容易撞开塑料交通锥，冲入施工区域，危及道路施工车辆和车内人员的安危，同时危及该肇事车辆及其车内人员的安危。因此，一些道路施工车后方会加装防撞缓冲装置，但现有的道路施工车防撞缓冲装置无法实现多级抗撞，抗撞性能差，且当该装置自身损坏后的维修成本高，不利于生产应用，同时，因普通的防撞装置没有缓冲功能，无法保护后面驶来主动撞击的车辆，安全性能低。目前尚未发现解决上述问题的技术方案出现。

有鉴于此，对当前的道路施工车防撞缓冲装置进行改良实属必要。

【发明内容】

本申请目的是克服了现有的道路施工车防撞缓冲装置无法实现多级抗撞，抗撞性能差，且当该装置自身损坏后的维修成本高，不利于生产应用，同时，因普通的防撞装置没有缓冲功能，无法保护后面驶来主动撞击的车辆，安全性能低的技术问题，提供了应用于道路施工车的多级防撞缓冲装置及防撞施工车。

为实现上述目的，本申请采用了如下的技术方案：

应用于道路施工车的多级防撞缓冲装置，包括支架一1及支架二2，所述支架二2外侧设有一级抗撞装置3，所述支架一1与支架二2之间设有二级抗撞装置4及三级抗撞装置5，所述二级抗撞装置4一端与所述支架一1内侧连接，另一端与所述支架二2内侧连接，所述三级抗撞装置5为一个或多个，并设于所述支架一1或支架二2上。

为实现更好的技术效果，本申请还包括有：

如上所述的应用于道路施工车的多级防撞缓冲装置，所述二级抗撞装置4包括有二级左防撞梁401及二级右防撞梁402，所述二级左防撞梁401及二级右防撞梁402为弧形结构。

如上所述的应用于道路施工车的多级防撞缓冲装置，

所述二级左防撞梁401以所述三级抗撞装置5的中心向外弧形凸起或向内弧形凸起；

所述二级右防撞梁402以所述三级抗撞装置5的中心向外弧形凸起或向内弧形凸起。

如上所述的应用于道路施工车的多级防撞缓冲装置，

所述二级左防撞梁401为两个且竖直方向平行间隔设置，所述三级抗撞装置5设于两所述二级左防撞梁401之间；

所述二级右防撞梁402为两个且竖直方向平行间隔设置，所述三级抗撞装置5设于两所述二级右防撞梁402之间。

如上所述的应用于道路施工车的多级防撞缓冲装置，所述三级抗撞装置5为一个，设于所述支架一1的内侧，所述三级抗撞装置5朝向所述支架二2的端面与所述支架二2之间留有缓冲距离51。

如上所述的应用于道路施工车的多级防撞缓冲装置，所述三级抗撞装置5为两个，分别设于所述支架一1及支架二2的内侧，两所述三级抗撞装置5之间留有缓冲距离51。

如上所述的应用于道路施工车的多级防撞缓冲装置，所述三级抗撞装置5内包括有若干缓冲层52，所述缓冲层52的横截面呈蜂窝状。

如上所述的应用于道路施工车的多级防撞缓冲装置，所述一级抗撞装置3包括抗撞层31，所述抗撞层31内侧设有若干间隔排列的一级横向防撞梁32。

如上所述的应用于道路施工车的多级防撞缓冲装置，所述支架一1旁设有能与道路施工车连接的固定架11，所述支架一1上设有一端与其固定连接、另一端与所述固定架11铰接的铰接架12，所述铰接架12上设有一端与其铰接、另一端与所述固定架11铰接，用以驱动所述铰接架12沿所述固定架11上下摆动的摆动驱动装置13。

防撞施工车，包括车体，所述车体的车尾部设有防撞部，所述防撞部为如上所述的应用于道路施工车的多级防撞缓冲装置。

与现有技术相比，本申请有如下优点：

1、本申请能实现多级抗撞，降低施工车在道路施工时被后车追尾所带来的损失，在保护道路施工车的同时，降低自身损坏后的维修成本，有效保护道路施工车及驾驶员的安全，同时本申请还带有缓冲功能，可保护后面驶来主动撞击的车辆，安全性能高。

2、本申请通过采用二级左防撞梁与二级右防撞梁配合抗撞，能够承受碰撞时自身承受抗撞力范围的百分之60。实现分级抗撞，且二级左防撞梁与二级右防撞梁设置抗撞弧形凸起结构，抗撞击能力更强。