[发明专利]一种列车车厢的编号方法及装置有效
申请号: | 201710366691.0 | 申请日: | 2017-05-23 |
公开(公告)号: | CN107226110B | 公开(公告)日: | 2019-02-19 |
发明(设计)人: | 王富涛 | 申请(专利权)人: | 杭州迪普科技股份有限公司 |
主分类号: | B61L25/02 | 分类号: | B61L25/02;H04L29/12 |
代理公司: | 北京博思佳知识产权代理有限公司 11415 | 代理人: | 陈蕾 |
地址: | 310051 浙江省杭*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 列车 车厢 编号 方法 装置 | ||
1.一种列车车厢的编号方法,其特征在于,所述方法包括:
当接收到第一AP上传的第一基准编号时,确定所述第一基准编号是否为预设车头编号;
当所述第一基准编号为预设车头编号时,确定所述第一AP对应的第一IP地址;
获取全部AP对应的IP地址,所述全部AP中的每一个AP对应一节车厢,所述每一个AP与用于统计跳数的第一路由设备相连接;
获取所述每一个第一路由设备统计的跳数;
获取第二路由设备中记录的所述每一个第一路由设备接入所述第二路由设备时的第一接口信息,所述第二路由设备对应AC,所述AC对应一节车厢;
基于获取到的所述全部AP对应的IP地址、所述每一个第一路由设备统计的跳数及所述第二路由设备中记录的所述每一个第一路由设备接入所述第二路由设备时的第一接口信息,建立所述预设车厢信息列表;
基于所述第一IP地址及预设车厢信息列表,对全部车厢进行编号,所述预设车厢信息列表用于记录全部车厢中每一节车厢对应的跳数、第一接口信息及IP地址信息。
2.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述方法还包括:
若所述第一基准编号不是预设车头编号,确定是否已记录第二基准编号;
若已记录,基于所述第一基准编号、所述第二基准编号及所述预设车厢信息列表对所述全部车厢进行编号;
若未记录,获取第三基准编号,记录所述第一基准编号。
3.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述基于所述第一IP地址及预设车厢信息列表对全部车厢进行编号,包括:
在所述预设车厢信息列表中记录的全部第一接口信息中,确定与所述第一IP地址对应的第二接口信息;
将与所述第二接口信息一致的第一接口信息对应的方向确定为第一车头方向,将与所述第二接口信息不一致的第一接口信息对应的方向确定为第一车尾方向;
基于所述第一车头方向、所述第一基准编号以及所述第一AP对应的跳数,确定所述AC对应的车厢的第四基准编号;
基于所述第四基准编号、所述第一车头方向、所述第一车尾方向、所述预设车厢信息列表中记录的与待编号的车厢相对应的跳数对全部车厢进行编号。
4.根据权利要求2所述的方法,其特征在于,基于所述第一基准编号、所述第二基准编号及所述预设车厢信息列表对所述全部车厢进行编号,包括:
基于所述第一基准编号与所述第二基准编号确定第二车头方向及第二车尾方向;
基于所述第一基准编号和所述第二基准编号中的任一一个基准编号,及所述任一一个基准编号对应的车厢方向,确定所述AC对应车厢的第五基准编号;
基于所述第五基准编号、所述第二车头方向、所述第二车尾方向以及所述预设车厢信息列表中记录的与待编号的车厢相对应的跳数对全部车厢进行编号。
5.根据权利要求4所述的方法,其特征在于,所述基于所述第一基准编号与所述第二基准编号确定第二车头方向及第二车尾方向,包括:
比较所述第一基准编号与所述第二基准编号的大小,获得比较结果;
确定所述比较结果中较小基准编号对应的第二AP以及确定所述第二AP对应的第二IP地址,确定所述比较结果中较大基准编号对应第三AP以及确定所述第三AP对应的第三IP地址;
在所述预设车厢信息列表中,确定所述第二IP地址对应的第三接口信息,确定所述第三IP地址对应的第四接口信息;
当所述第三接口信息与所述第四接口信息不一致时,在所述预设车厢信息列表中记录的全部第一接口信息中,将与所述第三接口信息一致的第一接口信息对应的方向确定为第二车头方向,将与所述第四接口信息一致的第一接口信息对应的方向确定为第二车尾方向。
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