[发明专利]电动车窗自动关闭系统

说明书

技术领域

本发明涉及自动化窗体领域，尤其涉及一种电动车窗自动关闭系统。

背景技术

1959年4月5日，世界上第一条真正意义上的高速铁路东海道新干线在日本破土动工，经过5年建设，于1964年3月全线完成铺轨，同年7月竣工，1964年10月1日正式通车。东海道新干线从东京起始，途经名古屋，京都等地终至(新)大阪，全长515.4公里，运营速度高达210公里/小时，它的建成通车标志着世界高速铁路新纪元的到来。随后法国、意大利、德国纷纷修建高速铁路。1972年继东海道新干线之后，日本又修建了山阳、东北和上越新干线；法国修建了东南TGV线、大西洋TGV线；意大利修建了罗马至佛罗伦萨。以日本为首的第一代高速铁路的建成，大力推动了沿线地区经济的均衡发展，促进了房地产、工业机械、钢铁等相关产业的发展，降低了交通运输对环境的影响程度，铁路市场份额大幅度回升，企业经济效益明显好转。

法国、德国、意大利、西班牙、比利时、荷兰、瑞典、英国等欧洲大部分发达国家，大规模修建该国或跨国界高速铁路，逐步形成了欧洲高速铁路网络。这次高速铁路的建设高潮，不仅仅是铁路提高内部企业效益的需要，更多的是国家能源、环境、交通政策的需要。

由于高铁通行速度快，其对电动窗户的开启和关闭要求速度快，实时性好。然而，在高铁电动窗户上经常发生夹手的事故，由此可见，现有的高铁电动窗户控制系统尚不够完善，仍有一定的上升空间。

发明内容

为了解决上述问题，本发明提供了一种电动车窗自动关闭系统，能够在电平检测设备输出的电平总次数大于等于上限累计次数且接收到目标提取设备输出的手掌检测信号时，控制车窗控制电机以驱动车窗回退，并在接收到所述电平检测设备重新累计的电平总次数达到所述回退累计次数时，停止所述车窗控制电机的车窗控制操作。

根据本发明的一方面，提供了一种电动车窗自动关闭系统，所述系统包括定时设备、电动关窗按钮、车窗控制电机、霍尔传感设备以及电平检测设备，所述定时设备用于提供当前时间，所述电动关窗按钮与所述定时设备连接，用于检测用户按压所述电动关窗按钮的持续时间，所述电动关窗按钮当所述持续时间大于等于预设时间阈值时，发出自动关窗信号；

所述车窗控制电机与所述电动关窗按钮连接，用于在接收到所述自动关窗信号时，启动对车窗的自动关闭操作，所述霍尔传感设备设置在所述车窗控制电机附近，当所述车窗控制电机的N磁极经过所述霍尔传感设备，所述霍尔传感设备输出低电平，当所述车窗控制电机的S磁极经过所述霍尔传感设备，所述霍尔传感设备输出高电平，所述电平检测设备与所述霍尔传感设备连接，用于基于所述霍尔传感设备的输出确定车窗的当前位置。

更具体地，在所述电动车窗自动关闭系统中，所述系统还包括：TF存储卡，设置在车辆的前端仪表盘内，与所述电动关窗按钮连接，用于存储所述预设时间阈值；

其中，所述定时设备和所述电动关窗按钮都设置在车窗所在的车门门框内部；所述车窗控制电机、所述霍尔传感设备以及所述电平检测设备都设置在车辆的前端仪表盘内。

更具体地，在所述电动车窗自动关闭系统中：替换地，当所述车窗控制电机的N磁极经过所述霍尔传感设备，所述霍尔传感设备输出高电平，当所述车窗控制电机的S磁极经过所述霍尔传感设备，所述霍尔传感设备输出低电平。

更具体地，在所述电动车窗自动关闭系统中：所述电平检测设备基于所述霍尔传感设备的输出确定车窗的当前位置包括：所述电平检测设备在每次接收到所述自动关窗信号时，开始累计接收到的高电平的次数以作为高电平次数，同时累计接收到的低电平的次数以作为低电平次数，将所述高电平次数和所述低电平次数相加并输出电平总次数；

其中，所述电平检测设备还与所述电动关窗按钮连接，用于接收所述自动关窗信号。

更具体地，在所述电动车窗自动关闭系统中，还包括：

所述TF存储卡还用于存储上限累计次数和回退累计次数，所述上限累计次数为车窗上升到达窗框上限位置时所述电平检测设备输出的电平总次数，所述回退累计次数为车窗从所述窗框上限位置回退到窗框下限位置期间所述电平检测设备输出的电平总次数，其中，所述窗框上限位置为防夹触发位置，所述窗框下限位置为防夹安全位置，所述窗框下限位置位于所述窗框上限位置的下方，所述上限累计次数和所述回退累计次数都是基于车窗每次开关期间所述电平检测设备输出的历史数据统计获得；

高清摄像设备，设置在窗框顶部，朝向车窗方向进行拍摄以获得高清车窗图像；