[发明专利]用于机动车辆的液压阻尼器

说明书

用于机动车辆的液压阻尼器。本发明涉及一种用于机动车辆的液压阻尼器，所述用于机动车辆的液压阻尼器包括管，所述管具有附接至活塞杆的端部的可滑动的活塞组件，所述活塞杆通过杆引导件通向所述管的外部。保护帽围绕所述管的一部分。部分轴向弹性的保护管附接至所述帽并且围绕所述帽和所述活塞杆。所述帽是一体化塑料部件并且具有环形凸缘，所述环形凸缘设置有将其附接至所述保护管的锁定装置。所述帽具有多个间隔开的轴向肋，所述多个间隔开的轴向肋由轴向槽分开并且将所述帽的筒形区段与所述凸缘连接。多个辅助肋连接所述轴向肋，并且所述轴向槽的环形区域大于所述轴向肋和所述辅助肋的组合的总环形区域。

技术领域

本发明涉及一种具有活塞杆保护器的液压阻尼器，并且更具体地涉及一种活塞杆保护器，其是部分弹性的，以允许活塞杆保护器随活塞杆的移动而移动。

背景技术

在许多液压阻尼器的设计中，保护管保护活塞杆在活塞杆在活塞杆引导件内滑动时免受损坏，并且防止灰尘或其它种类的碎屑沉积到活塞杆表面上，因为这些碎屑可能进而损坏活塞杆引导件，致使阻尼器泄漏。为了在阻尼器压缩冲程期间为压缩的保护管提供空间，保护管的端部必须在距活塞杆引导件的一定距离处附接至阻尼器。已知将保护管的轴向端卡扣到在阻尼器管的壁中加工的环形沟道(groove)中，或者卡扣到固定在这样的沟道中的套筒中，以完成该需要。然而，这样的方案可能不会应用于薄壁阻尼器管，因为其将显著降低阻尼器管的耐久性和机械性能。

还已知使用管状保护性塑料帽，其具有附接至活塞杆引导件的第一轴向端以及为保护管的端部提供锁定的第二轴向端。显然，这样的帽必须具有(feature)足够的轴向刚度和高临界负载屈曲性能，以在承受通过膨胀或收缩保护管传递的力时维持其在阻尼器上的位置。如果这些特征不存在，则帽本身将刮擦并损坏阻尼器管的通常由一些防腐涂料覆盖的表面。

专利申请DE10122796公开了一种具有波纹保护管的振动阻尼器，该波纹保护管围绕活塞杆并且在其第一轴向端处附接至止挡缓冲器并在其第二轴向端处附接至相对较短的实心保护帽。止挡缓冲器、保护管和保护帽形成预组装单元，并且保护帽设置有径向弹性边缘以便于其到保护管的连接。这样的径向弹性边缘可通过为帽提供将边缘分成单独的段的轴向延伸槽来实现。在专利申请DE9109020中也公开了类似的短保护帽。在帽边缘之上的槽还在阻尼器管与保护管之间形成多个环形开口，以分别在其膨胀或收缩期间允许空气流流入或流出保护管中的封闭空间。

本发明的一个目的是提供一种液压阻尼器，其具有相当(substantial)长度的保护帽，从而为收缩的保护管提供足够空间，所述保护帽还具有简单而且成本有效的结构，以及改进的轴向和扭转刚度及高临界负载屈曲性能。

发明内容

本发明涉及一种液压阻尼器，特别是机动车辆液压悬架阻尼器，该液压阻尼器包括管，在所述管的内部可滑动地设置有活塞组件并且所述活塞组件附接至活塞杆的内端，所述活塞杆经由密封的活塞杆引导件通向所述管的外侧。大致管状的保护帽具有围绕所述活塞杆引导件的筒形区段和围绕所述管的一部分的镂空区段。所述保护帽具有远离所述活塞杆引导件的轴向端。至少部分轴向弹性的保护管围绕所述活塞杆和所述管的由所述保护帽围绕的部分，并且所述保护管具有第一轴向端，所述第一轴向端附接至所述保护帽的远离所述活塞杆引导件的所述轴向端。

优选地，所述保护帽是单个一体化塑料部件，具有围绕所述活塞杆引导件的筒形区段、围绕所述管的一部分的镂空区段以及环形凸缘，所述环形凸缘设置有锁定装置，使得所述环形凸缘能够附接至所述保护管的所述第一轴向端。所述镂空区段包括多个(优选地等角)间隔开的轴向肋，所述轴向肋将所述筒形区段与所述凸缘连接(join)且由轴向槽分开，并且多个辅助肋连接所述轴向肋。优选地，所述轴向槽的环形区域大于所述轴向肋和所述辅助肋的组合的总环形区域。所述筒形区段以及所述轴向肋和辅助肋与所述阻尼器管邻接(adjoin)。

所述保护帽的所述镂空区段向所述保护帽提供高的轴向和扭转刚度以及高临界负载屈曲性能。它还大大降低过热并且最小化材料消耗。