[发明专利]一种车辆电连接器组件以及连接方法

说明书

一种示例性车辆连接器组件，除其它部件之外还包括第一壳体和第二壳体，第二壳体配置为可选地在第一位置中接合第一壳体以配合第一接出位置。所述第一壳体还配置为在第二位置中接合第二壳体以配合不同于第一接出位置的第二接出位置。一种示例性电连接方法，除其它之外还包括在第一位置中将连接器的第一壳体固定到第二壳体以配合第一接出位置。第一壳体可在第二位置中固定到第二壳体以配合取代第一接出位置的第二接出位置。第一位置从第二位置周向地偏移。

技术领域

本发明总体上涉及一种用于车辆的电连接器，并且更具体地涉及可适于在多个不同位置接出的连接器。

背景技术

电动车辆不同于传统机动车辆，因为电动车辆可选地使用通过电池组供电的一个或多个电机驱动。电机可取代内燃发动机或除内燃发动机之外驱动电动车辆。示例性电动车辆包括混合动力电动车辆(HEV)、插电式混合动力电动车辆(PHEV)、燃料电池车辆(FCV)以及电池电动车辆(BEV)。

传统车辆和电动车辆可使用各种连接器。例如，在电动车辆中，连接器可将高压导线的第一端电连接到电池组汇流条。另一连接器将高压导线相对的第二端电连接到接线盒。又一连接器可将低功率导线(例如信号线)连接到电池组和接线盒。

在一些示例中，导线沿着第一轴线退出连接器，并且连接器接合沿着横向于第一方向的第二轴线的连接接口。当第一轴线从第二方向偏移90度时，连接器常常称为90度连接器。

发明内容

根据本发明的示例性方面的车辆连接器组件除其它部件之外还包括第一壳体和第二壳体。第二壳体配置为可选地在第一位置中接合第一壳体以配合第一接出位置，并且可选地在第二位置中接合第一壳体以配合不同于第一接出位置的第二接出位置。

在前述组件的另一示例中，第一位置从第二位置周向地偏移。

前述组件的另一示例包括夹子和指状件。夹子配置为接合指状件中的对应指状件以保持第一壳体相对于第二壳体的周向位置。

在任意前述组件的另一示例中，夹子接触指状件中的对应指状件以限制第一壳体相对于第二壳体的周向运动。

任意前述组件的另一示例包括夹子和径向延伸的环。夹子配置为接合径向延伸的环以相对于第二壳体保持第一壳体。

在任意前述组件的另一示例中，导线附接到保持在第一壳体和第二壳体中的连接片。第一接出位置和第二接出位置是导线从连接片延伸的位置。

在任意前述组件的另一示例中，导线被超声波焊接到连接片。

在任意前述组件的另一示例中，导线是高压导线且具有5毫米或多于5毫米的直径。

在任意前述组件的另一示例中，导线被第一壳体、第二壳体或第一壳体和第二壳体两者的护罩部周向地包围。

在任意前述组件的另一示例中，导线在第一方向上从连接片延伸，并且端子连接器在横向于第一方向的第二方向上从连接片延伸。

在任意前述组件的另一示例中，第一壳体和第二壳体包括90度连接器的部分。

任意前述组件的另一示例包括电动车辆的导线和牵引电池。连接器将导线电连接到牵引电池。

任意前述组件的另一示例包括电动车辆的导线和高压接线盒。连接器将导线电连接到高压接线盒。

根据本发明的另一示例性方面的电连接方法，除了其它之外还包括将连接器的第一壳体在第一位置中固定到第二壳体以配合第一接出位置。第一壳体可在第二位置中固定到第二壳体以配合取代第一接出位置的第二接出位置。第一位置从第二位置周向地偏移。

前述方法的另一示例包括使第一壳体中的夹子接触第二壳体中的指状件以限制第一壳体相对于第二壳体的周向运动。