[发明专利]一种车门锁芯

说明书

本发明公开了一种车门锁芯，其组成包括：锁芯，所述锁芯内套入锁芯外壳内；转块，所述转块可转动的固定于所述锁芯外壳的一端，所述转块内开设有球形腔，所述球形腔于所述转块的一端形成敞口；连接块，所述连接块设于所述转块内部，所述锁芯延伸入所述转块内，所述连接块的一端与锁芯尾部固定连接，所述连接块的另一端延伸至所述球形腔；连杆，所述连杆包括有球头和杆身，所述球头内嵌入球形腔内并与所述连接块连接。与现有技术相比，本发明通过将连杆与锁芯的连接方式设为球头连接这样的柔性可转动连接的方式，闭锁器和锁芯可以不在同一个水平线上，降低布置难度，便于造型及结构设计。

技术领域

本发明涉及锁芯技术领域，特别是一种车门锁芯。

背景技术

在电子技术逐渐广泛应用的今天，汽车的遥控闭锁基本是标准配置，但为了保证在遥控失效的情况下，车门能被通过机械的方式打开，车门锁芯是必不可少的，车门锁芯经过不断的发展，也有了很大的变化。

图1为现有技术中车门锁芯的轴测图，车门锁芯1′集成连杆2′，连杆2′直接与闭锁器相连，控制闭锁器的打开和关闭，此种结构存在以下缺点：连贯运动角度小，由于连杆2′与锁芯1′配合部分是类似正方形的，所以上下、左右的运动角度非常小，导致对闭锁器的布置位置要求非常高，必须要水平对齐，才能保证连杆2′与闭锁器的装配，对车门造型及结构设计约束性较大。

发明内容

本发明的目的是提供一种车门锁芯，以解决现有技术中的不足，它能够最大限度的增大连杆上下、左右的运动角度，从而在保证功能的前提下，使闭锁器和锁芯可以不在同一个水平线上，降低布置难度，便于造型及结构设计。

本发明提供了一种车门锁芯，包括：

锁芯，所述锁芯内套入锁芯外壳内；

转块，所述转块可转动的固定于所述锁芯外壳的一端，所述转块内开设有球形腔，所述球形腔于所述转块的一端形成敞口；

连接块，所述连接块设于所述转块内部，所述锁芯延伸入所述转块内，所述连接块的一端与锁芯尾部固定连接，所述连接块的另一端延伸至所述球形腔；

连杆，所述连杆包括有球头和杆身，所述球头内嵌入球形腔内并与所述连接块连接，所述杆身延伸出所述敞口后与闭锁器连接且所述杆身能够相对所述转块转动。

如上所述的车门锁芯，其中，优选的是，还包括有销轴，所述转块于所述球形腔的两端开设有位置对应的两个销体安装孔，所述球头于所述销体安装孔的对应位置贯穿有销体过孔，所述销轴依次穿设过所述销体安装孔和所述销体过孔后固定。

如上所述的车门锁芯，其中，优选的是，所述销体过孔的内壁自所述球头的中心点向所述球头两侧逐渐倾斜形成两端锥形体结构。

如上所述的车门锁芯，其中，优选的是，所述球头远离杆身的一端设有固定块，所述连接块与球头相接触的端面上开设有与所述固定块相配合的固定孔，所述连接块的端面与所述球头的外轮廓面相适应。

如上所述的车门锁芯，其中，优选的是，所述连接块为弹性橡胶体。

如上所述的车门锁芯，其中，优选的是，所述球形腔的背离所述敞口一端开设有通槽，所述连接块嵌设入所述通槽内。

如上所述的车门锁芯，其中，优选的是，所述通槽的中心与所述转块的轴心线相重合。

如上所述的车门锁芯，其中，优选的是，所述通槽内壁形成有内阶梯环，所述连接块外圆周面上形成有外阶梯环，所述连接块穿设过所述通槽后通过所述外阶梯环抵压于所述内阶梯环上。

如上所述的车门锁芯，其中，优选的是，所述转块内部设有空腔，所述锁芯延伸至所述空腔内，所述锁芯和所述连接块的接触面位于所述空腔内，所述通槽的两端分别与所述空腔和所述球形腔连通。