[发明专利]用于给车辆电池充电的方法和设备有效
申请号: | 201710342915.4 | 申请日: | 2017-05-16 |
公开(公告)号: | CN107404134B | 公开(公告)日: | 2020-05-12 |
发明(设计)人: | T·克里斯托夫 | 申请(专利权)人: | 保时捷股份公司 |
主分类号: | B60L53/66 | 分类号: | B60L53/66;B60L58/12;B60L3/00;H02J7/00 |
代理公司: | 北京北翔知识产权代理有限公司 11285 | 代理人: | 潘飞;郑建晖 |
地址: | 德国斯*** | 国省代码: | 暂无信息 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 车辆 电池 充电 方法 设备 | ||
1.用于给车辆电池(20)充电的方法,该车辆电池存储电功率以用于车辆(10)的驱动电机,其中该车辆电池(20)通过一个开关装置(24;24’)与一个充电插座(22)电连接,该方法具有以下步骤:
-借助于一个第一测量装置(32)测量在该开关装置(24;24’)的朝向该充电插座(22)一侧上的第一电气变量(U1),
-借助于一个第二测量装置(34;34’)测量在该开关装置(24)的朝向该车辆电池(20)一侧上的第二电气变量(U3;U2),
-将该第一电气变量(U1)与该第二电气变量(U3;U2)进行比较,并且当该第一电气变量(U1)和该第二电气变量(U3;U2)大体上一致时,闭合该开关装置(24;24’),
-在该开关装置(24;24’)闭合期间,测量该第一电气变量(U1)和该第二电气变量(U3;U2),并且
-在该开关装置(24;24’)闭合期间,基于该第一电气变量(U1)与该第二电气变量(U3;U2)的测量结果之间的第一测量差(ΔU1)来调整该第一测量装置(32)和该第二测量装置(34;34’)。
2.根据权利要求1所述的方法,其中在闭合该开关装置(24;24’)前,测量该第二电气变量(U3)和一个电池电气变量(UBATT),其中基于在该第二电气变量(U3)与该电池电气变量(UBATT)之间的第二测量差(ΔU2)来调整该第二测量装置(34)。
3.根据权利要求1或2所述的方法,其中在该车辆电池(20)处测量该第二电气变量(U3)。
4.根据权利要求1或2所述的方法,其中在该开关装置(24’)与一个转换器单元(60)之间的区域内测量该第二电气变量(U2),该转换器单元(60)连接在该开关装置(34’)与该车辆电池(20)之间。
5.根据权利要求2所述的方法,其中对于第一测量差(ΔU1)或第二测量差(ΔU2)超过预定的第一差值阈值(ΔUmax1)的情况,输出错误消息(F)。
6.根据权利要求1或2所述的方法,其中加和彼此相继的调整过程(T1,T2,...)的测量差(ΔUa,ΔUb,...),其中当以此方式计算的这些测量差的总和超过预定的第二差值阈值(ΔUmax2)时,输出错误消息(F)。
7.根据权利要求1或2所述的方法,其中该第一电气变量(U1)和该第二电气变量(U3;U2)是电压或电流或电阻。
8.根据权利要求1所述的方法,其中所述车辆电池(20)是高压车辆电池。
9.用于机动车辆(10)的充电设备(50),该充电设备具有:一个充电插座,该充电插座能够连接至一个固定的充电站(12);一个车辆电池连接器(29),一个车辆电池(20)连接至该车辆电池连接器;一个开关装置(24;24’),借助于该开关装置能够将该充电插座(22)与该车辆电池连接器(29)电连接;一个第一测量装置(32),该第一测量装置被形成为在该充电插座(22)的区域内测量第一电气变量(U1);一个第二电气测量装置(34;34’),该第二电气测量装置被形成为测量在该开关装置(24;24’)的朝向该车辆电池(20)一侧上的第二电气变量(U3;U2);以及,一个控制装置(40),该控制装置被形成为控制和/或监测该车辆电池(20)充电过程,其中该控制装置(40)被形成并且适配为用于执行根据权利要求1-8之一所述的充电方法。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于保时捷股份公司,未经保时捷股份公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201710342915.4/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇:充电方法、充电器及终端
- 下一篇:汽车及其应急启动发电装置