[发明专利]动力传动系统控制系统

说明书

一种车辆，包括：变速器；连接到变速器的变矩器；与变速器和变矩器通信的控制器；连接到变速器的驾驶员座椅、乘客座椅和后排座椅；以及配置为检测座椅的占用的传感器。传感器与控制器通信。控制器被编程为从传感器接收占用数据，基于占用数据确定占用状态，基于占用状态设置变速器和变矩器中的一个的发动机操作参数，并且根据参数控制变速器和变矩器中的一个进行操作。

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，并且更具体地，涉及动力传动系统控制系统。

背景技术

车辆的动力传动系统包括串联连接的发动机、变矩器和变速器。如果发动机是内燃机，则发动机包含用作将燃料转化为旋转动能的燃烧室的汽缸。变矩器将发动机的旋转运动传递到变速器，同时允许发动机和变速器之间的滑移，例如当发动机运转并且车辆停止时。变速器将动能从变矩器传递到驱动桥并最终传递到车辆的车轮，同时施加允许扭矩和转速之间的不同权衡的齿轮比。

噪声、振动和粗糙度(NVH)约束可以限制动力传动系统的可能的燃料经济性。发动机的停缸可以提高发动机的效率，但是以更少的汽缸运行发动机可能导致对于车辆的乘员的不舒服的扭矩脉动。类似地，变矩器中的减小的滑移可以提高动力传动系统的效率，但是减小的滑移也会从发动机向乘员传递更多的振动冲击。并且最后，减少换挡发生或齿轮比变化时的车速可以提高燃油经济性，但是也可能增加乘员所经受的噪音和振动。

发明内容

根据本发明，提供一种包含处理器和存储器的控制器，该控制器用于包括发动机的车辆，控制器被编程为：

基于接收到的传感器数据来确定车辆的占用状态；

基于占用状态来设置发动机操作参数；和

根据参数来控制发动机进行操作。

根据本发明的一个实施例，占用状态是驾驶员座椅占用状态、仅乘客座椅占用状态、仅后排座椅占用状态和未占用状态中的一个。

根据本发明的一个实施例，参数是变速器调度。

根据本发明的一个实施例，未占用状态的变速器调度与仅后排座椅占用状态的变速器调度相比包括车辆的更低速度下的每个齿轮比，并且仅后排座椅占用状态的变速器调度与驾驶员座椅占用状态和仅乘客座椅占用状态中的一个的变速器调度相比包括车辆的更低速度下的每个齿轮比。

根据本发明的一个实施例，发动机的参数是用于变矩器的锁止调度。

根据本发明的一个实施例，未占用状态的锁止调度具有不高于并且对于至少一些车辆状况来说低于仅后排座椅占用状态的锁止调度的滑移量；以及仅后排座椅占用状态的锁止调度具有不高于并且对于至少一些车辆状况来说低于驾驶员座椅占用状态和仅乘客座椅占用状态中的一个的锁止调度的滑移量。

根据本发明的一个实施例，占用状态是前排座椅占用状态、仅后排座椅占用状态和未占用状态中的一个。

根据本发明，提供一种控制车辆的方法，包含：

检测车辆的占用状态；

基于占用状态设置发动机操作参数；和

根据参数来控制发动机进行操作。

根据本发明的一个实施例，占用状态是驾驶员座椅占用状态、仅乘客座椅占用状态、仅后排座椅占用状态和未占用状态中的一个。

根据本发明的一个实施例，发动机的参数是变速器调度。

根据本发明的一个实施例，未占用状态的变速器调度与仅后排座椅占用状态的变速器调度相比包括车辆的更低速度下的每个齿轮比，并且仅后排座椅占用状态的变速器调度与驾驶员座椅占用状态和仅乘客座椅占用状态中的一个的变速器调度相比包括车辆的更低速度下的每个齿轮比。

根据本发明的一个实施例，发动机的参数是用于变矩器的锁止调度。