[发明专利]一种减振器

说明书

技术领域

本发明涉及车辆的悬挂系统，尤其涉及一种减振器。

背景技术

减振器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。如图1所示，减振器端盖1a通过过盈配合压装在缸筒2a上，以起到密封及传递缓冲块力的作用，缸筒沿活塞杆4a运动，从而进行力的缓冲。其中，减振器端盖1a材料主要由钢材及工程塑料组成，防尘罩3a一般通过上支撑固定于车身上，当悬架运动产生行程，缸筒2a相对于车身上下产生运动，减振器内部阀系产生阻尼力，以起到吸收振动的功能。

减振器装载于整车上除了受到减振器主要的压缩复原力外，还会受到各方向的振动力，因减振器防尘罩3a上端通过橡胶上支撑固定在车身上，减振器防尘罩会产生径向的振动。如图2所示，当防尘罩下部摆动偏离中心线时，防尘罩3a底部会与缸筒2a产生干涉，因减振器压缩会有防尘罩3a与缸筒2a的相对运动，防尘罩3a的底端会与缸筒外壁产生摩擦，严重情况防尘罩3a会磨破缸筒2a表面油漆，致使缸筒2a外表面易产生锈蚀，影响减振器的使用。

发明内容

本发明提供一种减振器，以期解决现有的减振器防尘罩偏移时，减振器防尘罩的底端与缸筒外壁产生摩擦，磨破缸筒表面油漆，致使缸筒外表面易产生锈蚀的问题。

为了实现上述目的本发明提供一种减振器，包括减振器防尘罩和设于所述防尘罩内的液压缸，所述液压缸包括活塞杆和缸筒，所述缸筒沿所述活塞杆在所述减振器防尘罩内滑动；在缸筒的顶端套设有端盖，所述端盖的顶部固定在所述缸筒的顶端，在所述端盖的底端设有沿缸筒轴向向下延伸的裙边，所述裙边的底部与所述缸筒外壁间具有间隙；当所述防尘罩发生摆动时，所述裙边的底端支撑所述防尘罩的内壁使防尘罩的底端与所述缸筒的外壁间具有间隙。

优选地，所述裙边包括顶部的固定区和底部的调整区，所述固定区与缸筒的顶部外壁相贴合，所述调整区与所述缸筒的外壁间具有间隙。

优选地，所述裙边由多个沿缸筒轴向且间隔设置的加强板围成，各加强板的底端通过固定环相连。

优选地，各加强板的顶部为所述固定区，底部为所述调整区；所述固定区的厚度大于调整区的厚度。

优选地，在所述固定区和调整区间还设置有支撑部，所述支撑部由上至下厚度逐渐减小。

优选地，所述固定区与所述缸筒过盈配合。

优选地，所述端盖采用耐高温塑料制成。

本发明的效果在于：本方案中减振器的端盖的底部加设裙边，整体长度较常规端盖增长，可有效避免防尘罩在整车运动过程中与缸筒漆面摩擦，保护缸筒漆面，防止缸筒锈蚀的产生。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为现有的减振器结构示意图。

图2为现有的防尘罩偏移时的结构示意图。

图3为本发明实施例中减振器的结构示意图。

图4为减振器端盖的结构示意图。

图5为使用过程中减振器底部的剖视图。

现有技术图中：1a－减振器端盖 2a－缸筒 3a－防尘罩 4a－活塞杆

本发明图中：1－减振器防尘罩 2－活塞杆 3－缸筒 4－端盖 5－裙边 51－固定区 52－调整区 53－加强板 54－支撑部

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本发明的技术方案，下面将结合附图对本发明作进一步的详细介绍。

如图3到图5所示，为本发明实施例提供的一种减振器，包括减振器防尘罩1、设于减振器防尘罩1内的液压缸，液压缸包括活塞杆2和缸筒3，缸筒3沿活塞杆在减振器防尘罩1内滑动；在缸筒3的顶端固定有端盖4，端盖4起到对缸筒顶端的防尘作用，其中，端盖4的顶部固定在缸筒3的顶端，本方案中，端盖4不但起到对缸筒的防尘作用，还起到对缸筒外壁的保护作用，其中，在端盖4的底端设有沿缸筒轴向向下延伸的裙边5，裙边5的底部与缸筒3外壁间具有间隙；当减振器防尘罩1发生摆动时，裙边5的底端支撑减振器防尘罩1的内壁使其底端与缸筒3的外壁间具有间隙，从而避免减振器防尘罩1与缸筒外壁接触，保护缸筒3漆面避免发生划伤产生。本发明中，减振器的端盖的底部加设裙边，整体长度较常规端盖增长，可有效避免防尘罩在整车运动过程中与缸筒漆面摩擦，保护缸筒漆面，防止缸筒锈蚀的产生。