[发明专利]一种减速器总成装配调尺工装

说明书

技术领域

本发明是一种减速器总成装配调尺工装，属于装配调尺工装技术领域。

背景技术

减速机在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，减速机是一种相对精密的机械，使用它的目的是降低转速，增加转矩。按照传动级数不同可分为单级和多级减速机；按照齿厂轮形状可分为圆柱齿轮减速机、圆锥齿轮减速机和圆锥－圆柱齿引轮减速机；按照传动的布置形式又可分为展开式、分流式和同进轴式减速机。减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置。在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。

现有公开技术申请号为：201510049244.3的一种主减速器总成，包括减速器，在减速器的下面配合连接差速器，在减速器内通过输入轴连接主齿，在差速器上连接与主齿啮合的被齿，差速器包括配合连接的第一差速器壳体a和第二差速器壳体b，其特征在于：第一差速器壳体和第二差速器壳体为对称结构，在第一差速器壳体和第二差速器壳体之间配合连接被齿，所述主齿和被齿均采用渐缩齿轮。本发明的优点：本装置的差速器的左、右外壳采用相同的结构，在根据需要在两个外壳上配合合适的轴承，从而达到减轻产品重量的目的，且简化了产品加工和装配工艺，提高了产品的加工和装配效率，主被齿采用渐缩齿轮，提高齿轮的使用寿命。现有的减速器在运行时，不设有调尺对适用部位增加定位，使其装配减速器总成转动时容易滑落。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明目的是提供一种减速器总成装配调尺工装，以解决现有的减速器在运行时，不设有调尺对适用部位增加定位，使其装配减速器总成转动时容易滑落。

为了实现上述目的，本发明是通过如下的技术方案来实现：一种减速器总成装配调尺工装，其结构包括外壳、摆线齿块、轴套、旋转轴承、转轴、定位调尺、对中缸，所述摆线齿块与外壳底部一体成型，所述外壳装设在轴套的外周圈上，所述轴套内侧设有圆形结构的旋转轴承，所述旋转轴承内部与转轴相连接，所述对中缸装设在转轴的上方，所述对中缸与旋转轴承内圈相吻合，所述定位调尺装设在外壳的对中点上，所述定位调尺底面与两个摆线齿块的间隙相啮合，所述定位调尺由调尺主体、固定拉边、凹边、卡接口、底部边沿组成，所述调尺主体一侧与固定拉边相连接，所述调尺主体末端一侧角口处与凹边一体成型，所述调尺主体末端另一侧角口处与卡接口焊接，所述调尺主体侧端与底部边沿相连接，所述底部边沿与固定拉边互相平行。

进一步地，所述摆线齿块设有个以上。

进一步地，所述凹边为内凹型结构。

进一步地，所述凹边的内凹型结构与卡接口构成U型结构。

进一步地，所述外壳为圆形结构。

进一步地，所述旋转轴承材质为锻钢。

进一步地，所述摆线齿块材质为镍锰。

本发明的有益效果：通过设有调尺，能够对适用部位增加定位，防止装配减速器总成转动时滑落。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本发明的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本发明一种减速器总成装配调尺工装的结构示意图。

图2为本发明调尺主体的结构示意图。

图中：外壳-1、摆线齿块-2、轴套-3、旋转轴承-4、转轴-5、定位调尺-6、对中缸-7、调尺主体-61、固定拉边-62、凹边-63、卡接口-64、底部边沿-65。

具体实施方式

为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。