[发明专利]用于电动机的转子

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于电动机的转子。此外，本发明涉及一种电动机。此外，本发明涉及一种用于驱动车辆的设备以及涉及一种车辆。

背景技术

由文件DE 11 2008 001 333 T5以及由文件DE 10 2012 010 993 A1已知带有多个被嵌入的用于电动机的永磁体的转子，其中在朝向转子的正视图中观察至少两个永磁体相应地如此定向，即，转子周缘的一端部相比相对的端部径向更靠近。

此类转子是带有被安装在内部的永磁体的马达的组成部分。这些马达可提供相对较高的转矩或者相对较高的效率且因此例如优选被用作用于混合动力车辆和电动车的驱动马达，在其中须发出较高的驱动功率。在马达的定子中产生的磁性的定子场作为反向的磁场(反向场)作用到这些永磁体上。如果这样反向场太大，这可能导致磁体的不可逆转的去磁且进而导致马达的失效。

直今所尝试的是，相对所产生的反向场对立有永磁体的高的矫顽场强。这通过带有稀土元素、例如镝(Dy)和/或钕(Nd)和/或铽(Tb)的永磁体的合金来实现。由此，还提高永磁体的耐温性。此类稀土元素然而非常昂贵。

为了降低成本在文件DE 11 2008 001 333 T5中建议，将永磁体分布到多个具有不同矫顽场强的磁性区域中。在此，带有最高矫顽场强、也就是说带有最高稀土份额的区域被定位成，使得该区域经受最高的反向场负载。

在带有较小反向场负载的区域的情形中，稀土份额相应地被降低。以该方式，昂贵的稀土元素于是仅更多地被使用在其被实际需要的位置处。

根据文件DE 10 2012 010 993 A1应由此获得进一步的成本降低，即，在朝向转子的正视图中观察永磁体的径向更靠近于转子的周缘的端部相比永磁体的相对的端部更宽。

在已知的要求的情形中，反向场始终穿过在转子中的永磁体，从而此外存在永磁体的去磁的可能性。

发明内容

由该现有技术出发，本发明所基于的目的是，如此地改进一种用于电动机的转子，即使得永磁体的去磁的可能性被进一步降低。

该目的通过一种用于电动机的转子来实现，包含至少一个被嵌入在导磁的转子芯中的永磁体和至少一个构造在转子芯中的用于通过由电动机的定子所产生的磁性的定子场所引起的磁通的磁导，其中，转子芯相对至少一个磁导中的至少一个构造有至少一个导磁的、跨接至少一个用于由定子场所引起的磁通的永磁体中的至少一个的旁路。

根据本发明，电动机的转子的永磁体以该方式布置在磁导之外，其在转子芯中设置用于通过由定子所引起的磁场、也就是说定子场在转子芯中所引起的磁通。在此，被嵌入到转子芯中的永磁体在转子芯内形成较小导磁能力的区域，由定子场引起的磁通通过一个或多个导磁的旁路被绕该区域引导，也就是说永磁体通过用于由定子引起的磁通的导磁的旁路被跨接。因此，定子场不可作为反向场去磁地作用到永磁体上。因此，这些永磁体可构造有相比当这些永磁体被反向场穿过时其需要用于防止永磁体的去磁更小的矫顽场强。

有利地，至少一个导磁的旁路同时形成用于至少一个永磁体的磁通的磁导体；尤其地，至少一个导磁的旁路直接邻接到至少一个永磁体的至少一个磁极(磁北极和/或磁南极)处。

本发明因此使得带有相应于所需矫顽场强的降低的进一步降低的稀土份额的永磁体的使用成为可能。在极限情况中甚至可完全取消稀土元素在永磁体的材料中的添加；由此可实现用于制造永磁体的进一步的成本降低。

本发明的有利的设计方案在从属权利要求中被指出。

根据本发明的转子的一种优选的改进方案的特征在于，至少一个永磁体中的至少一个的磁化方向至少几乎正交于在相邻于至少一个永磁体中的至少一个的至少一个磁导中、尤其在该磁导的至少一个旁路中的由定子场所引起的该磁导的方向定向。换而言之，由定子场所引起的磁通的方向(所提及的磁导构造用于该方向)至少大致正交于相关的永磁体的磁化方向。因此定子场不作为永磁体的反向场出现，且去磁被有效地防止。

在该处应提及的是，由印刷文件DE 10 2012 021 109 A1已知一种带有定子和转子的马达。定子包含带有多个径向向内延伸的齿的电枢芯和围绕电枢芯的每个齿被缠绕的部段导体线材(Segmentleiterdraht)。转子包含第一和第二转子芯、作为场磁体的环形磁体和作为集成的附加磁体的连接磁体。