[发明专利]一种采用锚索和钢支撑围护结构的装配式车站施工方法

权利要求书

1.一种采用锚索和钢支撑围护结构的装配式车站施工方法，其特征在于，包括以下步骤：

S1进行围护桩（3）的作业施工，待围护桩（3）的强度达到要求后，在若干围护桩（3）围护区域内的现浇段（1）处开挖现浇段基坑，待现浇段基坑开挖至钢支撑施工标高处后及时在围护桩（3）上进行钢支撑施工，待钢支撑（10）架设完成后继续进行现浇段基坑的开挖，直至现浇段基坑开挖完成；

S2在现浇段基坑内进行防水、绑扎钢筋和浇筑混凝土施工，以制得现浇段底板；

S3在若干围护桩（3）围护区域内现浇段（1）前侧的装配段（2）处开挖装配段基坑，并待装配段基坑开挖至锚索标高处对围护桩（3）进行锚索施工，在装配段基坑内从现浇段（1）边缘开始向前预留14m作为台车组装段（11），并待装配段基坑开挖至钢支撑标高处后对位于台车组装段（11）前侧的围护桩（3）进行钢支撑施工，直至装配段基坑开挖完成；

S4待装配段基坑开挖完成后铺设混凝土以施做精平条带，待精平条带硬度符合要求后在台车组装段（11）内进行车站底板块（6）的拼装施工，直至车站底板块（6）拼装长度达到14m；

S5在车站底板块（6）的顶部进行台车（5）的组装工作；

S6待台车（5）组装完成后，进行车站边墙块（7）和车站封顶块（8）的拼装工作，并且保证车站边墙块（7）的拼装长度比车站底板块（6）的拼装长度短2m以及车站封顶块（8）的拼装长度比车站边墙块（7）的拼装长度短2m，然后使位于车站封顶块（8）左右两侧张拉牛腿处的混凝土支座（9）与围护桩（3）相连以支撑车站封顶块（8）；

S7继续进行车站底板块（6）的拼装工作，同时依次拆除装配段基坑内的钢支撑（10），然后推动台车（5）向前移动，以继续进行车站边墙块（7）和车站封顶块（8）的拼装工作，并且保证车站边墙块（7）的拼装长度比车站底板块（6）的拼装长度短2m，保证车站封顶块（8）的拼装长度比车站边墙块（7）的拼装长度短2m，以及保证车站封顶块（8）距离未拆除的钢支撑（10）之间的距离不超过8m。

2.根据权利要求1所述的采用锚索和钢支撑围护结构的装配式车站施工方法，其特征在于，每一所述围护桩（3）上沿其轴线方向均布有若干锚索（4）。

3.根据权利要求1所述的采用锚索和钢支撑围护结构的装配式车站施工方法,其特征在于，在所述装配段基坑左右两侧的围护桩（3）之间架设所述钢支撑（10）。

4.根据权利要求1所述的采用锚索和钢支撑围护结构的装配式车站施工方法,其特征在于，在S4中，所述车站底板块（6）的拼装工作至少要拼装完成7环，每环长度为2m。

5.根据权利要求1所述的采用锚索和钢支撑围护结构的装配式车站施工方法,其特征在于，在S4和S7中，当所述车站底板块（6）拼装施工完成后进行车站底板块（6）的背后肥槽回填工作。

6.根据权利要求1所述的采用锚索和钢支撑围护结构的装配式车站施工方法,其特征在于，在S6和S7中，当车站边墙块（7）和车站封顶块（8）的拼装工作完成后，进行车站边墙块（7）的背后肥槽回填工作。