[发明专利]一种NO催化剂及其制备方法有效
申请号: | 201710305386.0 | 申请日: | 2017-05-03 |
公开(公告)号: | CN107282047B | 公开(公告)日: | 2020-04-14 |
发明(设计)人: | 王强;张国宇;任丹 | 申请(专利权)人: | 南京金泽爱控环保科技有限公司 |
主分类号: | B01J23/78 | 分类号: | B01J23/78;B01J29/072;B01J37/08;B01J37/30;B01J37/34;B01D53/94;B01D53/56 |
代理公司: | 北京君恒知识产权代理有限公司 11466 | 代理人: | 张效荣;黄启行 |
地址: | 211103 江苏省南京*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 no 催化剂 及其 制备 方法 | ||
公开了一种NO催化剂及其制备方法,其中所述制备方法包括如下:(1)将K2CO3、TiO2和H2O混合研磨、烘干灼烧后得到K2Ti2O5粉末;(2)取Co(NO3)2和Mg(NO3)2溶于去离子水中,得到混合盐溶液;(3)将K2Ti2O5粉末加入所述混合盐溶液中进行进行离子交换反应1~2小时,烘干灼烧后得到所述NO催化剂。本发明采用离子交换法制备NO催化剂,并且使催化剂中的Co以Co2O3纳米颗粒的形式附着在K2Ti2O5晶体表面,制备方法简单,所得NO催化剂的催化活性高;采用Co(NO3)2和Mg(NO3)2的混合盐溶液进行离子交换,一方面大大减少钴盐的使用量,成本低,另一方面,还能降低灼烧温度和时间,提高NO催化剂在贫燃条件下的催化活性。
技术领域
本发明涉及催化剂技术领域,具体涉及一种NO催化剂及其制备方法。
背景技术
以下对本发明的相关技术背景进行说明,但这些说明并不一定构成本发明的现有技术。
柴油机自发明以来,凭借其良好的燃烧效率和较低氮氧化物(NOx)排放量得到广泛应用。但是,随着国家环保标准的日趋严格,必须采取措施来降低(NOx)排放量。目前主要有以下三种方法:NOx储存还原(NSR),选择性催化氧化还原(SCR)和连续性再生捕集。
由于内燃机尾气主要成分是NO,所以将NO氧化为NO2是后续处理的关键步骤,该步骤主要通过催化氧化反应实现。目前主要使用的是Pt负载型催化剂,这类催化剂在催化氧化NO及碳黑方面具有较高的活性。但是,由于Pt负载型催化剂价格昂贵,并且在贫燃条件下催化活性受到抑制,易发生S、P、Pb等元素的化合物及水蒸气中毒。因此,急需找到一种廉价且催化氧化效果好的催化剂。
发明内容
为了解决现有技术的一个或多个问题,本发明提出一种NO催化剂及其制备方法。
根据本发明的一个方面,提供一种用于催化氧化NO的催化剂的制备方法,包括如下步骤:
(1)将K2CO3、TiO2和H2O混合研磨、烘干灼烧后得到K2Ti2O5粉末;
(2)取Co(NO3)2和Mg(NO3)2溶于去离子水中,得到混合盐溶液;
(3)将K2Ti2O5粉末加入混合盐溶液中进行离子交换反应1~2小时,烘干灼烧后得到催化氧化NO的催化剂。
优选地,步骤(3)中,将离子交换反应后烘干的颗粒与沸石粉混合,灼烧后得到催化氧化NO的催化剂。
优选地,沸石粉的添加量不超过待灼烧颗粒总重量的2%。
优选地,Mg(NO3)2与Co(NO3)2的摩尔比为:2.25~8:1。
优选地,混合盐溶液中Co(NO3)2的摩尔浓度不低于0.35mol/L。
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