[发明专利]一种汽车及其挠性飞轮

说明书

技术领域

本发明涉及机械结构技术领域，更具体地说，涉及一种挠性飞轮，还涉及一种采用上述挠性飞轮的汽车。

背景技术

汽车通常采用电子控制系统控制喷油、点火、进气以及排气等工作过程的进行，主要是控制挠性盘相对于活塞位置的相位角。

当需要控制挠性盘相对于活塞位置的相位角时，则需要信号孔筒体提供曲轴相位信号。其中用到的信号孔筒体经常需要与发动机动力输出挠性盘进行集成，同时，发动机启动齿圈一般也需要与挠性盘进行集成，将三者集成后的零件称为挠性飞轮。

在进行汽车总体布置后，部分情况下信号孔盘、齿圈和挠性盘的相对位置要求比较特殊，由于顾及到车体内其余部件的位置，使得相应零件的集成遇到困难，设计与加工均十分不便。

综上所述，如何有效地解决挠性飞轮的各部件难以便捷有效地进行集成的问题，是目前本领域技术人员急需解决的问题。

发明内容

有鉴于此，本发明的第一个目的在于提供一种挠性飞轮，该挠性飞轮的结构设计可以有效地解决挠性飞轮的各部件难以便捷有效地进行集成的问题，本发明的第二个目的是提供一种包括上述挠性飞轮的汽车。

为了达到上述第一个目的，本发明提供如下技术方案：

一种挠性飞轮，包括设有曲轴安装孔和变矩器安装孔的挠性盘，挠性盘设有多个支撑凸缘出料孔，还包括采用支撑凸缘出料孔处的板料冲压形成的支撑凸缘，挠性盘连接有齿圈，齿圈和支撑凸缘固定连接，齿圈和挠性盘同轴。

优选地，上述挠性飞轮中，齿圈的内轮廓和支撑凸缘的外轮廓相匹配，齿圈的内侧表面和支撑凸缘的外侧表面相互平行。

优选地，上述挠性飞轮中，齿圈的内侧表面和支撑凸缘的外侧表面采用焊接连接，其连接处设有焊缝。

优选地，上述挠性飞轮中，还包括和挠性盘的表面固定连接的信号孔筒体，信号孔筒体和挠性盘同轴，信号孔筒体的侧壁上设有信号孔，挠性盘连接有齿圈。

优选地，上述挠性飞轮中，曲轴安装孔、变矩器安装孔和支撑凸缘均关于挠性盘的轴线均匀对称分布。

优选地，上述挠性飞轮中，支撑凸缘的数目具体为3至8个。

本发明提供的挠性飞轮，包括设有曲轴安装孔和变矩器安装孔的挠性盘，挠性盘设有多个支撑凸缘出料孔，还包括采用支撑凸缘出料孔处的板料冲压形成的支撑凸缘，挠性盘连接有齿圈，齿圈和支撑凸缘固定连接，齿圈和挠性盘同轴。

应用本发明提供的挠性飞轮时，在挠性盘上设置多个支撑凸缘出料孔，然后在支撑凸缘出料孔的边缘板材上进行冲压弯曲加工，使得冲压弯曲的部分构成支撑凸缘，用于和齿圈进行固定连接。采用上述结构设计，通过在挠性盘上加工出支撑凸缘和齿圈固定连接，使得挠性盘和齿圈固定为一体，解决了二者在车内结构整体布置完成后难以简单有效集成的问题，保证了二者之间连接的稳定性以及传递动力的有效性。同时，上述结构设计采用了尽可能少的原材料和尽可能少的工序进行加工，极大程度降低了挠性飞轮的生产成本，避免了加工原料的切边浪费。

为了达到上述第二个目的，本发明还提供了一种汽车，该汽车包括上述任一种挠性飞轮，该挠性飞轮安装于该汽车的内部相应位置。由于上述的挠性飞轮具有上述技术效果，具有该挠性飞轮的汽车也应具有相应的技术效果。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例提供的挠性飞轮的主视结构示意图；

图2为本发明实施例提供的挠性飞轮的左视结构示意图。

附图中标记如下：

曲轴安装孔1、变矩器安装孔2、挠性盘3、信号孔筒体4、齿圈5、支撑凸缘出料孔6、支撑凸缘7、焊缝8。

具体实施方式

本发明实施例公开了一种汽车及其挠性飞轮，以避免挠性飞轮的各部件难以便捷的集成，提高动力传递过程的稳定性。

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1和图2，图1为本发明实施例提供的挠性飞轮的主视结构示意图，图2为本发明实施例提供的挠性飞轮的左视结构示意图。