[发明专利]电池包和车辆有效
申请号: | 201710297458.1 | 申请日: | 2017-04-28 |
公开(公告)号: | CN107093686B | 公开(公告)日: | 2020-04-14 |
发明(设计)人: | 石国柱;杨重科;高建保;李世伟 | 申请(专利权)人: | 北京新能源汽车股份有限公司 |
主分类号: | H01M2/10 | 分类号: | H01M2/10;H01M2/12;H01M2/18;H01M10/615;H01M10/625;H01M10/643;H01M10/6554;H01M10/6555 |
代理公司: | 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) 11201 | 代理人: | 黄德海 |
地址: | 102606 北京*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电池 车辆 | ||
1.一种电池包,其特征在于,包括:
壳体;
电池模组,所述电池模组设置在所述壳体内且所述电池模组包括:支架和多个柱形的电池单体,所述支架包括第一支架和第二支架,所述电池单体设置在所述第一支架与所述第二支架之间;
防火隔热板,所述防火隔热板设置在所述支架上且对应所述电池单体的正极,所述防火隔热板与所述电池单体的正极之间形成有缓冲腔;
防爆膜,所述防爆膜封闭所述缓冲腔;
所述防火隔热板上设置有多个防火隔热板通孔,所述防火隔热板通孔与所述支架上的电池单体安装孔正对以形成所述缓冲腔;
所述支架上设置有凹部,所述凹部用于安装所述防火隔热板;
所述第一支架的背离所述第二支架的面上设置有两个凹部,所述第二支架的背离所述第一支架的面上设置有一个凹部,其中在所述电池模组的长度方向上,所述第二支架上的一个凹部位于所述第一支架上的两个凹部之间;
所述电池模组为并置的两组,第一组电池模组的第二支架与第二组电池模组的第二支架相邻且正对,且在第一组电池模组的第二支架与第二组电池模组的第二支架之间设置有中间加热装置;
所述中间加热装置包括:中间板、端部加热板,所述端部加热板在所述电池模组的长度方向上分别设置在所述中间板的两侧,所述端部加热板对应第二支架上的凸部,所述第二支架上的凸部位于所述第二支架上的凹部的两侧。
2.根据权利要求1所述的电池包,其特征在于,所述防爆膜铺设在所述防火隔热板的背离所述电池单体的侧面上且封闭该防火隔热板上的多个所述防火隔热板通孔。
3.根据权利要求1所述的电池包,其特征在于,所述中间板对应第二支架上的凹部,且所述中间板与所述第二支架上的凹部内的防火隔热板形成第一缓冲空间,所述第一缓冲空间通过所述壳体上的第一外界通孔与外部环境连通。
4.根据权利要求3所述的电池包,其特征在于,所述第二支架上设置有邻近所述第一外界通孔的第一分流结构,所述第一分流结构用于将所述第一缓冲空间内的气体进行分流后通过所述第一外界通孔向外排出。
5.根据权利要求4所述的电池包,其特征在于,所述第一分流结构为第一锯齿形分流凸起。
6.根据权利要求3所述的电池包,其特征在于,所述防火隔热板上还设置有支撑柱,所述支撑柱抵靠在所述中间板上以将所述中间板与所述防火隔热板间隔开,从而形成所述第一缓冲空间。
7.根据权利要求6所述的电池包,其特征在于,所述中间板上设置有中间板通孔,所述中间板通孔用于连接位于中间板两侧的第一缓冲空间,所述中间板通孔与所述支撑柱错开。
8.根据权利要求6所述的电池包,其特征在于,所述中间板的厚度小于所述端部加热板的厚度。
9.根据权利要求1所述的电池包,其特征在于,所述端部加热板的表面上设置有绝缘导热弹性层。
10.根据权利要求1所述的电池包,其特征在于,还包括:第一加热装置和第二加热装置,所述第一加热装置设置在第一组电池模组的第一支架上,所述第二加热装置设置在第二组电池模组的第一支架上。
11.根据权利要求10所述的电池包,其特征在于,所述第一加热装置和所述第二加热装置的构造相同且每一个均包括:
中间加热板和端部绝缘板,所述端部绝缘板在所述电池模组的长度方向上位于所述中间加热板的两侧,所述中间加热板对应第一支架上的凸部,所述第一支架上的凸部位于所述第一支架上的两个凹部中间。
12.根据权利要求11所述的电池包,其特征在于,所述端部绝缘板对应第一支架上的凹部,所述端部绝缘板与所述第一支架上的凹部内的防火隔热板形成第二缓冲空间,所述第二缓冲空间通过所述壳体上的第二外界通孔与外部环境连通。
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