[发明专利]装载了带有涡轮增压机的发动机的车辆

说明书

技术领域

本发明涉及装载了具备涡轮增压机的发动机的车辆。

背景技术

以往，车辆中为提高发动机的输出而设置涡轮增压机。

此处，涡轮增压机具有设于排气通路上的涡轮、设于进气通路上的压缩机、以及连接这些涡轮和压缩机的连接轴，且形成为涡轮的旋转通过连接轴传递至压缩机的结构，需要充分冷却承受来自流通有高温排气的涡轮的热而高速旋转的连接轴及支持连接轴的轴承。

相对于此，专利文献1公开了一种装载了带有涡轮增压机的发动机的车辆，容纳涡轮增压机的连接轴的壳体内供给有发动机冷却水。具体而言，该车辆内，容纳连接轴的壳体和形成于发动机主体的水套相连通，散热器内冷却的发动机冷却水通过水套供给至所述壳体内。而且，该壳体与散热器的上贮水箱连通，发动机冷却水冷却了支持连接轴的轴承后，流入上贮水箱并返回至散热器。

专利文献：

专利文献1：日本特开第5494294号公报。

发明内容

发明要解决的问题：

发动机冷却水在100度附近较低温度沸腾，因此如专利文献1般使用发动机冷却水冷却涡轮增压机的结构中，增压运行后的发动机刚停止之后，供给有发动机冷却水的壳体内可能会出现蒸汽。而且，该蒸汽滞留在所述壳体内则新发动机冷却水的导入变得困难，恐怕无法适当冷却连接轴的轴承。因此，该结构中，如专利文献1所公开，为将蒸汽从所述壳体排出至外部，必须使所述壳体的上下方向的中心高度位置乃至连接轴的轴心高度位置比散热器的上贮水箱的上端靠近下侧。即，如此构成，则即使发动机停止后使发动机冷却水强制循环的水泵也停止，但因自然对流，较热的发动机冷却水及蒸汽向上方移动从而驱逐散热器的上贮水箱内蒸汽，同时相对较冷的冷却水流入支持连接轴的轴承周围，因此可防止轴承的烧焦。然而，该结构中，存在发动机主体周围涡轮增压机的下方空间变小，布局的自由度降低等问题。

本发明鉴于上述情况而做出，提供一种能在适当冷却涡轮增压机的同时提高发动机主体周围布局自由度的装载了带有涡轮增压机的发动机的车辆。

解决问题的手段：

为解决上述技术问题，本发明具备：形成有汽缸的发动机主体、导入所述发动机主体的进气所流通的进气通路、从所述发动机主体排出的排气所流通的排气通路、对供给至所述发动机主体的进气进行增压的涡轮增压机、以及冷却用于冷却所述发动机主体的发动机冷却水的散热器；所述散热器具备：冷却所述发动机冷却水的冷却部、和设于该冷却部的上部并导入冷却所述发动机主体后的发动机冷却水的上贮水箱；所述涡轮增压机具备：设于所述排气通路的涡轮、设于所述进气通路的压缩机、连接这些涡轮和压缩机的连接轴、和支持该连接轴的轴承；所述涡轮具备：导入排气从而旋转的叶轮、和容纳该叶轮的涡轮壳体；所述涡轮增压机是通过润滑油冷却的油冷式；所述涡轮壳体为板金制；所述涡轮增压机如下配设：所述连接轴在水平方向上延伸，且所述连接轴的轴心的高度位置高于所述散热器的上贮水箱的上端的高度位置。

该车辆中，涡轮增压机的涡轮壳体为板金制且相比于铸铁制等情况可将热容量抑制得较小。因此，发动机刚停止之后，主要由于从涡轮壳体传至轴承的热量被大幅度地抑制得较小，所以即使轴承处未流通发动机冷却水，也可抑制轴承的温度过度上升。又，发动机运转中，可通过润滑油适当冷却轴承，可抑制轴承的温度过度上升。此处，如上可抑制轴承的温度过度上升，因此本车辆中连接轴的轴心的高度位置无需比散热器的上贮水箱的上端靠近下侧。因此，能适当冷却涡轮增压机的轴承，同时以使连接轴的轴心的高度位置比上贮水箱的上端靠近上方的形式，将涡轮增压机配置于较高位置。而且，相对应地，本发明中，以使连接轴的轴心的高度位置比上贮水箱的上端靠近上方的形式配设涡轮增压机。因此，发动机主体周围，可确保涡轮增压机的下方空间更宽敞，可提高布局的自由度。

优选地，本发明中，所述涡轮增压机配置于所述发动机主体的车辆前后方向的后方，所述发动机主体以所述汽缸的中心轴的上方向后方倾斜的姿势装载于车辆。

如上构成的话，则能够将涡轮增压机相对发动机主体配置于相对较高的位置，同时能够将涡轮增压机的绝对高度位置抑制得较低。因此，可确保发动机主体的后方空间中比涡轮增压机靠近下方的空间更宽敞，同时将涡轮增压机的高度位置抑制得较低从而降低发动机主体的重心位置。