[发明专利]一种新能源汽车的膨胀水箱共享系统和新能源汽车

说明书

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，更具体地，涉及一种新能源汽车的膨胀水箱共享系统和新能源汽车。

背景技术

能源短缺、石油危机和环境污染愈演愈烈，给人们的生活带来巨大影响，直接关系到国家经济和社会的可持续发展。世界各国都在积极开发新能源技术。电动汽车作为一种降低石油消耗、低污染、低噪声的新能源汽车，被认为是解决能源危机和环境恶化的重要途径。混合动力汽车同时兼顾纯电动汽车和传统内燃机汽车的优势，在满足汽车动力性要求和续驶里程要求的前提下，有效地提高了燃油经济性，降低了排放，被认为是当前节能和减排的有效路径之一。

综合热管理系统是一种应用于新能源车辆的、将电机冷却管路和电池热管理管路联通并综合控制的热管理系统。在目前的综合热管理系统中，鉴于电机冷却管路和电池热管理管路相互独立，考虑到电机冷却管路和电池热管理管路的各自储液排气需求，利用两个膨胀水箱分别为电机冷却管路和电池热管理管路提供储液排气功能。

然而，利用两个膨胀水箱分别为电机冷却管路和电池热管理管路提供储液排气功能，增加了冷却液的容量和重量。而且，还增加了安装膨胀水箱所需的结构和安装支架，使整车重量和成本上升。

发明内容

本发明的目的是提出一种新能源汽车的膨胀水箱共享系统和新能源汽车，降低冷却液的容量和重量。

一种新能源汽车的膨胀水箱共享系统，包括：

电机水路；

电池水路；

混水支管，位于所述电机水路和所述电池水路之间；

回水支管，位于所述电机水路和所述电池水路之间；

膨胀水箱，包含第一回水管、第二回水管和排气管；

其中所述排气管连接到电机水路，所述第一回水管连接到电机水路，所述第二回水管连接到所述电池水路。

在一个实施方式中，所述排气管连接到所述混水支管与所述电机水路的连接点；所述第二回水管连接到所述混水支管与所述电池水路的连接点；其中当所述膨胀水箱被拆除时，所述排气管与电机水路的连接点处的水压高于所述第二回水管与所述电池水路的连接点处的水压，所述第二回水管与所述电池水路的连接点处的水压高于所述第一回水管与所述电机水路的连接点处的水压。

在一个实施方式中，所述排气管的支管方向竖直向上，所述第二回水管的支管方向竖直向上。

在一个实施方式中：

所述电机水路包括电机水路水泵；

所述第一回水管的支管靠近所述电机水路的水泵入口。

在一个实施方式中，还包括：

第一阀，布置在所述回水支管；

第二阀，布置在所述混水支管。

在一个实施方式中，所述膨胀水箱为压力式膨胀水箱、常压式膨胀水箱或开放式膨胀水箱。

在一个实施方式中，所述电池水路包括：电池水路温度传感器；正温度系数加热器；电池箱；电池水路水泵。

在一个实施方式中，所述电机水路包括：电机水路水泵；电机；电机散热器组件。

在一个实施方式中，所述第一阀为开度可控阀，所述第二阀为开度可控阀。

一种新能源汽车，包括如上所述的新能源汽车的膨胀水箱共享系统。

从上述技术方案可以看出，在本发明实施方式中，包括：电机水路；电池水路；混水支管，位于电机水路和电池水路之间；回水支管，位于电机水路和电池水路之间；膨胀水箱，包含第一回水管、第二回水管和排气管；其中排气管连接到电机水路，第一回水管连接到电机水路，第二回水管连接到电池水路。可见，在本发明实施方式中，利用共用的膨胀水箱同时为电池水路和电池水路提供储液排气功能，降低冷却液的容量和重量，节省安装膨胀水箱所需的结构和安装支架，而且降低了整车重量和成本。

而且，在本发明实施方式中，电机水路的高温冷却液可以自发地流入电池水路，为动力电池进行加热，实现电机废热回收。本发明实施方式不需要在混水支管上采用水泵为电机管路的高温冷却液提供动力，因此可以降低系统重量和能耗。

而且，本发明实施方式可以通过多种形式实施电机水路和电池水路，适用于多种工作需求环境。

附图说明

以下附图仅对本发明做示意性说明和解释，并不限定本发明的范围。

图1为根据本发明的新能源汽车电机冷却液热能回收系统的结构图。

图2为根据本发明第一实施方式的新能源汽车的膨胀水箱共享系统的示范性结构图。

图3为根据本发明第二实施方式的新能源汽车的膨胀水箱共享系统的示范性结构图。