[发明专利]用于机动车辆的液压阻尼器

说明书

用于机动车辆的液压阻尼器。用于机动车辆的液压阻尼器包括管，所述管具有主区段和收窄区段。主活塞组件被设置在所述主区段的内部。主活塞杆附接至所述主活塞组件。次级杆与所述主活塞杆联接。弹簧座围绕所述次级杆设置。弹簧接合所述弹簧座并且预加载所述弹簧座。次级活塞围绕所述次级杆设置并且与所述次级杆联接。所述次级活塞具有轴向突起和抵接所述弹簧座的环形突起。所述环形突起限定多个轴向槽。保持构件被固定到所述次级杆并且具有限定多个径向槽的外表面。密封环围绕所述轴向突起可滑动地设置。环形通道被径向地限定在所述密封环与所述轴向突起之间。

技术领域

本发明涉及一种用于车辆的液压阻尼器。更具体地，本发明涉及一种用于车辆的包括主活塞组件和次级活塞组件的液压阻尼器。

背景技术

在本领域中已知液压阻尼器包括位于阻尼器的管的主区段中的主活塞组件，以及位于管的收窄区段中的次级活塞组件。次级活塞组件形成所谓的液压止挡装置，该液压止挡装置在活塞杆行程的操作范围的预定端部区段上产生附加的阻尼力。在第3,447,644号美国专利以及欧洲专利申请公开号EP 2 302 252A2和EP 2 952 775A2中公开了设置有这样的液压止挡装置的示例性阻尼器。

这样的液压止挡装置使得能够产生主要取决于活塞杆的位置的附加的阻尼力并且基于杆位移提供渐进增加的阻尼力。在某些情况下，在这种解决方案中阻尼力的增加可能是过度突然的。因此，已提出为次级活塞组件设置附加压缩阀组件，该附加压缩阀组件使由止挡装置生成的附加阻尼力还取决于杆速度。

这种类型的示例性阻尼器在美国专利申请公开号US 2011/017558中进行了描述，其公开了一种液压压缩止挡活塞，该液压压缩止挡活塞包括：主元件，该主元件具有管道；限流碟簧，该限流碟簧覆盖所述管道并且在压缩活塞的运动中工作；限流器，该限流器用膨胀止挡垫圈覆盖所述管道；以及限制部分。

尽管如此，所有这样的已知液压止挡件都在止挡件的整个操作范围内具备附加阻尼力的渐进特性。虽然这样的渐进特性是有利的，但是它也产生了产生过大阻尼力的高风险，其可能对各种阻尼器部件(特别是液压止挡装置本身的部件)及(可能被损坏的)其它结构性车辆部件引起极高的负载。

鉴于上述内容，本发明的目的是提供一种具有液压止挡装置的液压阻尼器，所述液压止挡装置提供基于杆位移的高的且渐进增加的阻尼力，同时还限制阻尼力的增加超过某个可调阈值。本发明的另一目的是，阻尼器具有简单的结构、是成本有效的且易于制造。

发明内容

提供了一种用于机动车辆的液压阻尼器。该液压阻尼器包括管，所述管沿着轴线延伸并且限定用于保持流体的腔室。所述管具有具有第一直径的主区段和具有第二直径的收窄区段，所述第二直径小于所述第一直径。主活塞组件可滑动地设置在所述管的所述主区段的内部。主活塞杆附接至所述主活塞组件并且轴向地延伸到所述管的外部。次级杆与所述主活塞杆联接并且从所述主活塞杆轴向地延伸。弹簧座围绕所述次级杆设置并且能够相对于所述次级杆轴向地移动。弹簧接合所述弹簧座并且在与所述主活塞组件相反的方向上预加载所述弹簧座。次级活塞围绕所述次级杆设置并且与所述次级杆联接。所述次级活塞具有轴向突起和环形突起。所述轴向突起轴向地延伸，并且所述环形突起相对于所述轴向突起径向地向外延伸并抵接所述弹簧座。所述环形突起限定轴向延伸穿过其中的多个第一轴向槽。保持构件在所述次级活塞的与所述弹簧座轴向相反的一侧固定到所述次级杆并且具有限定多个间隔开的径向槽的外表面，所述多个间隔开的径向槽径向向内延伸成与所述次级活塞的所述第一轴向槽径向对准。具有基本上与所述第二直径对应的外径的密封环围绕所述轴向突起可滑动地设置成轴向地位于所述环形突起与所述保持构件之间。第一环形通道被径向地限定在所述密封环与所述轴向突起之间。所述密封环能够在第一位置与第二位置之间轴向地移动。所述密封环在所述第一位置接合所述环形突起，以将所述第一环形通道与所述环形突起的所述第一轴向槽流体地连接，并且其中，所述密封环在所述第二位置接合所述保持构件，以将所述第一环形通道与所述保持构件的所述径向槽流体地连接。