[发明专利]一种城轨车辆轮对尺寸检测结果可信度等级的确定方法

说明书

技术领域

本发明属于交通安全工程技术领域，特别是一种城轨车辆轮对尺寸检测结果可信度等级的确定方法。

背景技术

轮对是保障城轨车辆安全运行的关键部件。针对轮对尺寸的检测，国内外学者和公司研发出了各种检测系统，但轮对尺寸的检测必然存在一定误差，如何对轮对尺寸检测结果进行可信度等级判断成为技术难点。

西南交通大学的李德维在《非接触式轮对几何参数测量精度研究里》里进行了轮对检测结果的精度研究，张英春研究了WP-C型铁路车轮外形测量仪直径标定方法的不确定度，但不能对轮对尺寸检测结果的可信度等级进行判断。

发明内容

本发明公开了一种城轨车辆轮对尺寸检测结果可信度等级的确定方法，有效直接地进行轮对尺寸检测结果可信度等级判断，从而节省人力和时间成本。

实现本发明目的的技术解决方案是：一种城轨车辆轮对尺寸检测结果可信度等级的确定方法，包括以下步骤：

步骤1，划分轮对尺寸检测结果可信度等级：根据轮对尺寸检测结果精度要求，将其结果可信度V_m分为可信、一般、不可信三个等级，确定每个等级的取值范围；

步骤2，确定影响指标，建立基于层次分析法的指标体系：根据影响轮对尺寸检测结果的因素，确定详细的指标，根据各指标间的关系，建立影响轮对尺寸检测结果的指标体系，包括三个一级指标和七个二级指标，确定各指标值；

步骤3，确定指标比重：根据独立性权系数法，计算步骤2指标体系中各指标的比重；

步骤4，计算轮对尺寸检测结果可信度等级：使用拓扑法计算轮对尺寸检测结果的可信度值，确定可信度等级。

本发明与现有技术相比，其显著优点是：(1)能够有效直接的进行轮对尺寸检测结果可信度等级判断，节省人力和时间成本；(2)具轮对尺寸检测结果可信度等级判断精度高。

附图说明

图1为本发明城轨车辆轮对尺寸检测结果可信度等级的确定方法的流程图。

图2为影响城轨车辆轮对尺寸检测结果的指标体系示意图。

具体实施方式

下面结合附图及具体实施例对本发明作进一步详细说明。

结合图1、图2，本发明城轨车辆轮对尺寸检测结果可信度等级的确定方法，包括以下步骤：

步骤1，划分轮对尺寸检测结果可信度等级：根据轮对尺寸检测结果精度要求，将其结果可信度V_m分为可信、一般、不可信三个等级，确定每个等级的取值范围；

所述的划分轮对尺寸检测结果可信度等级，具体为：根据影响轮对尺寸检测结果的指标值综合分S，将轮对尺寸检测结果可信度划分为三个等级：当S≥95时，可信度为可信等级，当85≤S＜95时，可信度为一般等级，当S＜85时，可信度为不可信等级。

步骤2，确定影响指标，建立基于层次分析法的指标体系：根据影响轮对尺寸检测结果的因素，确定详细的指标，根据各指标间的关系，建立影响轮对尺寸检测结果的指标体系，包括三个一级指标和七个二级指标，确定各指标值，具体如下：

步骤2.1、确定影响轮对尺寸检测结果的指标，包括光照、温度、多帧测量值偏差、有效帧选取、传感器安装角度、传感器采样频率、传感器曝光时间C₃₃；

步骤2.2、根据各指标间关系确定一级指标，建立基于层次分析法的指标体系：包括一级指标：环境因素C₁、算法因素C₂、传感器因素C₃，二级指标：光照C₁₁、温度C₁₂、多帧测量值偏差C₂₁、有效帧选取C₂₂、传感器安装角度C₃₁、传感器采样频率C₃₂、传感器曝光时间C₃₃，其中C_ij表示在一级指标C_i下的二级指标C_ij；

步骤2.3、根据现场实际情况，计算各二级指标分值。

步骤3，确定指标比重：根据独立性权系数法，计算步骤2指标体系中各指标的比重，具体如下：

步骤3.1、计算各指标的复相关系数：其中c为某级某项指标，为某级其余指标的平均值，为某级其余指标的回归；