[发明专利]用于车轮轮毂轴承的带凸缘的车轮轮毂

说明书

用于车轮轮毂轴承(2)的带凸缘的车轮轮毂(1)，车轮轮毂(1)具有凸缘(5)，凸缘(5)设置有多个螺纹贯通孔(6)，并且对于每个螺纹贯通孔(6)，车轮轮毂(1)具有对应的径向臂(13)，径向臂(13)具有对应的轴向厚度(SAB)以至少在螺纹贯通孔(6)的位置处用作凸缘(5)的加强元件，车轮轮毂(1)通过与凸缘(5)和臂(13)锻造制成一体来生产，并且对于每个螺纹贯通孔(6)，车轮轮毂(1)还具有环形凸台(30)，该凸台也与车轮轮毂(1)锻造成一体，并且出于增大车轮轮毂(1)的机械强度特性的目的，所述环形凸台(30)围绕相应的螺纹贯通孔(6)布置并被相应的螺纹贯通孔(6)穿过。

技术领域

本发明涉及用于车轮轮毂轴承的带凸缘的车轮轮毂。

背景技术

已知类型的用于车轮轮毂轴承的带凸缘的车轮轮毂包括管状主体和凸缘，管状主体支撑车轮轮毂轴承并与轴承的转动轴线同轴，凸缘与转动轴线相横向并设置有围绕所述轴线均匀分布的多个螺纹贯通孔，并且包括：

-外侧环形安装表面，外侧环形安装表面上安装有制动盘和轮辋，制动盘和轮辋通过插入贯通孔中的带螺纹的螺丝来固定，和

-内侧表面，内侧表面在轴向上面向滚动轴承的外圈。

凸缘具有基本轴向厚度，该基本轴向厚度是均匀的并且被计算为承受车轮轮毂轴承的典型机械应力，并且对于每个螺纹贯通孔，凸缘还包括径向臂，径向臂定位在凸缘的内侧表面上的面向外圈的部分，并从车轮轮毂轴承的安装肩部朝着径向外侧延伸。每个径向臂具有其自身的轴向厚度并且至少在螺纹贯通孔的位置处用作用于凸缘的加强元件。

在在机械应力方面有更高要求的一些应用中，为了增加螺纹贯通孔中的螺纹扣数，通常的做法是增大凸缘的基本轴向厚度或径向臂的轴向厚度：这两种解决方案都导致带凸缘的轮毂的重量的显著增大。

发明内容

本发明的目的是提供一种用于车轮轮毂轴承的带凸缘的车轮轮毂，其在具有改善的机械强度特性的同时，不会带来任何显著的重量增加。

根据本发明，描述了一种用于车轮轮毂轴承的带凸缘的车轮轮毂，其具有在技术方案1中叙述的特征。

附图说明

现将参照附图来说明本发明，附图示出了本发明的一些非限制性的示例性实施方式，在附图中：

图1是根据本发明的用于车轮轮毂轴承的带凸缘的车轮轮毂的立体图，为了清楚起见去除了若干部件；以及

图2是图1的用于车轮轮毂轴承的带凸缘的车轮轮毂的截面图。

具体实施方式

参照图1，附图标记1表示用于车轮轮毂轴承2的带凸缘的车轮轮毂的整体，车轮轮毂轴承2包括外圈3，外圈3与轴线A同轴并在轴向上由环形表面3a限定。

还如图2所示，车轮轮毂1包括管状主体4和凸缘5，管状主体4支撑轴承2并与轴线A同轴，凸缘5与轴线A相横向并设置有围绕轴线A均匀分布的多个螺纹贯通孔6。

在图示的示例性实施方式中，轴承2的滚道(race)7直接形成在管状主体4的肩部8处，在肩部8上安装有密封件9(示意性地示出)以封闭由肩部8和外圈3形成的间隙10。在车轮轮毂1的未图示的实施方式中，代替轴承2中的一个部件与主体4形成一体的是，轴承2包括设置有对应滚道的两个内圈，并且这两个内圈中的一个内圈安装在主体4上，在轴向上位于肩部8的后方。

还如图2所示，凸缘5具有外侧环形安装表面11和内侧表面12，在该外侧环形安装表面11上安装有制动盘和轮辋(未示出)，所述制动盘和轮辋通过插入螺纹贯通孔6中的带螺纹的螺丝(未示出)来固定，内侧表面12在轴向上面向外圈3的表面3a。