[发明专利]一种新型进气系统、发动机及汽车

说明书

技术领域

本发明涉及设备的进气系统领域，尤其涉及汽车发动机的进气系统。

背景技术

进气系统为发动机的工作提供新鲜干净的空气，现有进气系统中各零部件均为整体式零部件，在整车上安装布置时需要较大的空间。

并且随着汽车使用里程的增加，现有进气系统的空气滤清器中设置的滤芯会逐渐到达饱和状态，这时需要对滤芯进行清洗或更换，整体式的空气滤清器更换滤芯时是将整个滤芯都换掉，由于空气滤清器中气流流动的不均衡性，空气滤清器中滤芯局部有的地方会吸附大量空气中的杂质达到饱和状态，有的地方则不会，如果滤芯整个更换，经济性较差。

汽车进气系统有一个关键特性称为噪声、振动与声振粗糙度特性(简称NVH特性)，进气系统的开发都需要进行NVH调试，以使整车获得更好的驾驶舒适性，因此通常会在气路上增加谐振腔等消音措施，基于目前整体式的零部件，增加谐振腔存在一些困难：1.需要更大的空间；2.空间不足时通常将谐振腔设计为异形的，但是异形谐振腔加工相对规则的谐振腔更复杂，因此加工成本更高。

发明内容

为了克服现有汽车发动机进气系统的缺陷，本发明提出一种占用更小空间，滤芯可合理更换，工作噪声和振动更小的新型新型进气系统；本发明的另一目的是提供一种安装有所述新型进气系统的发动机；本发明的再一目的是提供一种安装有所述发动机的汽车。

本发明所述的一种新型进气系统，包括依次设置的进气管、出气管，所述进气管包括多个进气支管，所述多个进气支管连通所述出气管，所述进气系统还包括空气滤清器，所述空气滤清器设置在所述出气管和/或所述进气支管上。

进一步地，其中一个或者多个进气支管还设有进气分管，空气可以依次通过所述进气分管、进气支管中的空气滤清器流入所述出气管。

进一步地，所述进气管包括第一进气支管和第二进气支管，所述第一进气支管的一端和所述第二进气支管的一端分别与出气管连通。

进一步地，所述第一进气支管上安装有第一空气滤清器，和/或第二进气支管上安装有第二空气滤清器。

进一步地，所述第一进气支管的另一端安装有第一进风罩，和/或所述第二进气支管的另一端安装有第二进风罩。

进一步地，所述第二进气支管上还设置有进气分管。

进一步地，所述新型进气系统还包括第三进风罩；所述第三进风罩与进气分管连通。

另一方面，本发明还公开了一种发动机，包括上述任意一种所述新型进气系统，所述新型进气系统的出气管与所述发动机进气管连通。

再一方面，本发明还公开了一种安装有所述发动机的汽车，所述第一空气滤清器，第二空气滤清器分别安装在汽车发动机周边的支架上或其他设备的外壳上。

进一步地，所述第一进风罩、第二进风罩、第三进风罩分别安装于汽车前舱栅格内侧。

本发明所述的新型进气系统，所述出气管连通有多个进气支管，出气管或每个进气支管上安装的空气滤清器能够将外部空气进行杂质、水分的过滤，并将过滤后的新鲜空气送入发动机进气管，供发动机燃烧使用；根据发动机周边及其他设备安装后的剩余空间情况，对多个进气支管及空气滤清器进行部设，提高了空间的利用率。进入各进气支管的气流在交汇处由于流向的差异可互相抵消部分流动噪声；进而使进气系统的NVH特性得以优化。

本发明所述的发动机，由于安装有所述新型进气系统，因此也具有相应技术效果。

本发明所述的汽车，由于安装有所述发动机，因此也具有相应技术效果。

附图说明

当结合附图考虑时，通过参照下面的详细描述，能够更完整更好地理解本发明以及容易得知其中许多伴随的优点，但此处所说明的附图用来提供对本发明的进一步理解，构成本发明的一部分，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定，如图其中：

图1为本发明所述新型进气系统一种实施例结构示意图；

图2为本发明所述新型进气系统另一种实施例结构示意图。

具体实施方式

下面结合说明书附图，对本发明实施例提供的所述新型进气系统、发动机及汽车的具体实施方式进行说明。

一、新型进气系统实施例

本实施例所述的一种新型进气系统，包括依次设置的进气管、出气管，所述进气管包括多个进气支管，所述多个进气支管连通所述出气管，所述进气系统还包括空气滤清器，所述空气滤清器设置在所述出气管和/或所述进气支管上。