[发明专利]基于北斗卫星定位机顶盒身份识别模糊匹配系统

权利要求书

1.基于北斗卫星定位机顶盒身份识别模糊匹配系统，该系统包括装入车内的控制板，其特征在于，控制板上设置有：

处理模块，该处理模块用于将车辆信息读取器读取到可通信车辆，并连接请求中携带的可通信车辆的基本信息添加对方车辆通信列表中，对方车辆通信列表包括：车辆信息读取器读取到的可通信车辆的基本信息、连接请求中携带的可通信车辆的基本信息，以及可通信车辆的确认状态；

与处理模块电路连接的：

北斗卫星定位模块，该模块上设置有GSM和GPRS通讯单元，所述GSM和GPRS通讯单元通过卫星与终端连接，在模块上还设置有车辆姿态单元，所述车辆姿态单元能够识别车辆处于静态或动态，以及识别车辆的实时航向、车辆俯仰或横滚姿态角；

存储单元，用于存储车辆信息数据，并实时存储与本车信号连接的其它车辆信息；

地图导航模块，所述地图导航单元连接北斗卫星定位模块，该地图导航单元接入交通地图，车辆行驶线路限速和规定车辆行驶车道数据库，与车辆实际行驶速度和实际定位行驶车道比对，分析车辆动静态模式、行驶方向、行驶速度，并通过分析数据实时显示于显示屏上，显示屏能够显示与本车接通对话的车辆信息、位置，遇到突发事件能够迅速寻求到帮助；

摄像头单元，摄像头单元与车辆前置摄像头和后置摄像头连接；

所述处理模块采用离散性关联性车辆识别功能计算，调取车辆信息数据，其计算方式如下：

$q_d(i+T)=q_d\left(j\right)=\underset{i=1}{\overset{j-t}{\mathrm{\Σ}}}{q}_0\left(i\right)F{(1-F)}^{j-i-t};$

其中：qd(j)代表j个时段的车流量，t＝βT＝β(j-i)，离散系数α、β表示待定参数，建议取值分别为0.35和0.8；

对于可通信车辆组成某条路的任意路段m，沿该路径前进方向的交叉口进口道若有N个不同流向，计算每个流向的功能区长度值长度采用实地观测统计值或使用长度计算公式进行估算，采用长度计算方法，减速距离和感知-反应距离的计算方法，将定义为路段m沿路径前进方向的流向功能区长度最大值与路径长度L的比值，即：

$I_2^m=max\left(D_1^m,D_2^m,\mathrm{...},D_n^m,\mathrm{...},D_N^m\right);$

若该路径由M个通信车辆组成，则其通信指标I2为：