[发明专利]一种加油均匀的减速机

说明书

技术领域

本发明 涉及减速机技术领域，具体为一种加油均匀的减速机。

背景技术

减速机在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，减速机是一种相对精密的机械，使用它的目的是降低转速，增加转矩，按照传动级数不同可分为单级和多级减速机；按照齿厂轮形状可分为圆柱齿轮减速机、圆锥齿轮减速机和圆锥－圆柱齿引轮减速机；按照传动的布置形式又可分为展开式、分流式和同进轴式减速机，减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置，在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。

为了降低减速机中轴承的磨损，需要在减速机中注入大量的润滑油，现有的减速机在加注润滑用的时候容易出现不均匀的情况，减速机中的轴承无法得到充分的润滑，对轴承的润滑效果差。

发明内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明 提供了一种加油均匀的减速机，解决了现有的减速机加油不均匀的问题。

（二）技术方案

为实现以上目的，本发明 通过以下技术方案予以实现：一种加油均匀的减速机，包括上机体和下机体，所述上机体位于下机体的正上方，所述下机体的下表面固定连接有底座，所述底座的下表面固定连接有两个垫块，所述下机体的底部固定连通有出油管，所述出油管的出油端贯穿底座并延伸至底座的下方，所述出油管位于两个垫块之间，所述上机体的顶部固定连通有进油管，所述进油管的进油端和出油管的出油端均螺纹连接有管塞，所述上机体底部的左右两侧分别开设有第一缺口和第二缺口，所述下机体的顶部对应第一缺口和第二缺口的位置分别开设有第三缺口和第四缺口，所述第一缺口、第二缺口、第三缺口和第四缺口均呈半圆形，所述第一缺口和第三缺口之间卡接有第一轴承座，所述第二缺口和第四缺口之间卡接有第二轴承座，所述第一轴承座通过第一螺栓与上机体和下机体固定连接，所述第二轴承座通过第二螺栓与上机体和下机体固定连接。

所述第一轴承座的安装槽内固定安装有第一轴承，所述第二轴承座的安装槽内分别固定安装有第二轴承和第一油封，所述第一油封位于第二轴承的右侧，所述第一轴承的内部固定套接有转轴的左端，所述转轴的右端贯穿第二轴承座并延伸至第二轴承座的右侧，且转轴固定套接在第二轴承和第一油封内，所述转轴的外表面固定套接有蜗轮，所述上机体的内部通过连杆固定连接有导油罩，所述上机体的内壁与第一轴承座和第二轴承座上表面之间均固定连接有导油块，所述第一轴承座的右侧面固定连接有第一连接板，所述第二轴承座的左侧面固定连接有第二连接板，所述第一连接板和第二连接板的下表面分别固定连接有第一导板和第二导板，所述第一连接板和第二连接板上均开设有第一通孔。

所述下机体的正面和背面通过第三螺栓分别固定安装有第三轴承座和第四轴承座，所述第三轴承座的安装槽内固定安装有第三轴承，所述第四轴承座的安装槽内分别固定安装有第四轴承和第二油封，所述第二油封位于第四轴承的外侧，所述第三轴承的内部固定套接有蜗杆的一端，所述蜗杆的另一端贯穿第四轴承座并延伸至下机体的外部，且蜗杆还固定套接在第四轴承和第二油封内，所述蜗轮位于蜗杆的正上方，所述蜗杆与蜗轮啮合，所述下机体的内壁与第三轴承座的上表面之间固定连接有两个第一导油板，所述下机体的内壁与第四轴承座的上表面之间固定连接有两个第二导油板，所述第三轴承座和第四轴承座的内侧面分别固定连接有第三连接板和第四连接板，所述第三连接板和第四连接板的下表面分别固定连接有第三导板和第四导板，所述第三连接板和第四连接板上均开设有第二通孔。

优选的，所述上机体的顶部和下机体的底部均呈拱形，所述导油罩呈拱形且其直径为上机体直径的六分之五。

优选的，所述导油块的截面呈三角形，所述第一导板和第二导板底端分别指向第一轴承和第二轴承，所述第一导板与第一连接板下表面所成角度为三十度，所述第二导板与第二连接板下表面所成角度为三十度。

优选的，所述第三导板和第四导板底端分别指向第三轴承和第四轴承，所述第三导板与第三连接板下表面所成角度为三十度，所述第四导板与第四连接板下表面所成角度为三十度。

优选的，两个所述第一通孔分别位于第一导板和第二导板的外侧，两个所述第二通孔分别位于第三导板和第四导板的外侧。