[发明专利]一种具有多种功能的互联悬架系统

说明书

技术领域：

本发明涉及汽车车辆技术领域，具体涉及一种具有多种功能的互联悬架系统。

背景技术：

车辆侧翻事故造成严重的人员伤亡，是关系公众健康和安全的全球性问题。据不完全统计，在中国侧翻事故每年造成6OOO多人死亡，造成不可估量的经济损失，降低侧翻事故的发生率成为重中之重的社会问题，现有的车辆在在应对侧倾俯仰的技术方面还处于摸索阶段，技术方面也相当单一，在相应平整路上快速行驶时如遇突发事件而紧急刹车或者需要急转躲闪避让再或者紧急刹车转弯时，都会容易导致侧倾或者前后俯仰甚至导致翻车事故，在高低不平路面行驶时，具有很大的局限性，不能快速翻越行驶，否则会出现受损，单个车轮或者单组车轮在行进中由于路面不平所产生的冲击力一般都是由单个或者单组的车轮来承受，因此对于单个或者单组的车轮来说冲击力较大，震动也就比较大，也更容易受损，单个或者单组车轮在受到冲击由于减震装置产生的高度幅度变化基本不会对其他的车轮的高低产生影响，因此这样车体也更容易发生较大的倾斜，甚至翻车。

发明内容：

本发明所要解决的技术问题在于克服现有的技术缺陷，提供提供一种稳定性好，可以自动控制左右倾斜调节，不平地面形式舒适性好，防侧倾、防倾斜的具有多种功能的互联悬架系统。

本发明所要解决的技术问题采用以下的技术方案来实现：

一种具有多种功能的互联悬架系统，其特征在于：包括左侧流体缓冲机构、右侧流体缓冲机构、同步转换器、倾斜控制转换器、转向器、流体压缩泵和流体源；所述的左侧流体缓冲机构和右侧流体缓冲机构分别设置在车轮的上侧，所述的左侧流体缓冲机构分别通过连接管与同步转换器的一组输出口和输入口连接，所述的右侧流体缓冲机构分别通过连接管与同步转换器的一组输出口和输入口连接；所述的倾斜控制转换器包括有两个输出口，两个输出口分别通过管道连接在左侧流体缓冲机构或者右侧流体缓冲机构与同步转换器一组输出口和输入口连接的管道上，所述的倾斜控制转换器与转向器通过管道进行连接，所述的流体压缩泵和流体源通过管道与转向器进行连接。

所述的左侧流体缓冲机构、右侧流体缓冲机构分别为左侧液压顶和右侧液压顶，所述的左侧液压顶和右侧液压顶都设置有一个进出油口，左侧液压顶和右侧液压顶通过进出油口和通过一个管道分别与同步转换器进行连接。

所述的同步转换器包括两个液压缸和固定板，所述的固定板固定设置在两个液压缸的液压杆上，所述的液压缸包括进液口和出液口，

所述的倾斜控制转换器包括三个液压缸和固定板，所述的固定板固定设置在两个液压缸的液压杆上，所述的液压缸包括进液口和出液口，其中一个液压缸的进液口和出液口分别与转向器连接，另外两个液压缸出液口分别与同步转换器的一组进液口和出液口连接的管道连接。

所述的转向器包括两个流体口、一个流体回流口和一个流体输入口，两个流体口分别与倾斜控制转换器的一组液压缸的进液口和出液口连接，所述的流体回流口与流体源连接，所述的流体输入口与流体泵进行连接后再与流体源连接。

还包括整体升降控制装置和升降转向器，所述的整体升降控制装置包括五个液压缸和固定板，所述的固定板固定设置在五个液压缸的液压杆上，所述的液压缸包括进液口和出液口，其中一个液压缸的进液口和出液口分别与转向器连接，另外四个液压缸的出液口分别与同步转换器的进液口和出液口连接的管道相连接。

所述的升降转向器与转向器的流体进出液口结构相同，升降转向器的两个流体口分别与整体升降控制装置的一个液压缸的进液口和出液口进行连接，升降转向器的流体回流口与流体源连接，升降转向器的流体输入口与流体泵进行连接后再与流体源连接。

所述的升降转向器或转向器都电磁换向阀进行替代，所述的转向器与重力摆锤或者传感器和动力源进行连接。

所述的液压顶使用空气弹簧进行替代，所述的空气弹簧为囊式空气弹簧或者膜式空气弹簧。

所述的倾斜控制转换器和整体升降控制装置使用功能相同的具有多出口的液压缸体设备进行替代。

本发明当车辆的四轮中的右边车轮行驶在高处时，重力摆锤或者传感器感应到，通过动力将第一转向器与左侧车轮上的连接的液压顶流体口打开，通过第一转向器向左侧的液压顶的高压输送流体，使得两边液压顶构成的悬架，左边升高右边下降，从而使车辆达到平衡运行。当本发明当车辆的四轮中的左边车轮行驶在高处时，控制的方式与原理与右侧车轮行驶在高处时相同。