[发明专利]一种汽车钢板弹簧扭转疲劳试验装置

说明书

一种汽车钢板弹簧扭转疲劳试验装置，包括与待检测钢板弹簧一端相对应的立柱一、与待检测钢板弹簧另一端相对应的立柱二、装于待检测钢板弹簧中部用于模拟实车驱动桥端部的模拟桥壳端部、用于调节待检测钢板弹簧压缩量的调节机构、用于模拟待检测钢板弹簧所受扭转载荷的加载机构；所述立柱一上装有用于固定待检测钢板弹簧一端的夹具组件一，立柱二上装有用于固定待检测钢板弹簧另一端的夹具组件二。本发明能够在实验室内完成钢板弹簧的扭转疲劳台架试验，模拟钢板弹簧在实际路况行驶过程中所受扭转载荷，达到考核钢板弹簧扭转疲劳性能的目的，节约成本和时间。

技术领域

本发明涉及汽车零部件测试技术领域，特别涉及一种用于汽车钢板弹簧扭转疲劳试验的装置。

背景技术

钢板弹簧是汽车悬架中应用最广泛的一种弹性元件，它的质量好坏直接关系到汽车整车的安全性能。目前国家对钢板弹簧的疲劳试验在相关标准中只规定了垂直载荷疲劳试验，但车辆在实际路况行驶过程中，钢板弹簧通常会受到各种载荷，例如垂向载荷、纵向载荷、侧向载荷和扭转载荷等。因此，只做垂向载荷的疲劳试验，不能很好考核钢板弹簧的质量。现在已经有国内汽车厂家开始注重钢板弹簧的实际受力情况，对钢板弹簧进行垂向载荷疲劳试验、纵向载荷疲劳试验和侧向载荷疲劳试验。但目前还没有一种进行钢板弹簧扭转疲劳试验装置，无法模拟钢板弹簧在实际路况行驶过程中所受扭转载荷的疲劳性能。

发明内容

针对上述问题，本发明提出了一种汽车钢板弹簧扭转疲劳试验装置，能够模拟钢板弹簧在实际路况行驶过程中所受扭转载荷，达到考核钢板弹簧扭转疲劳性能的目的。

本发明所采用的技术方案是：包括与待检测钢板弹簧一端相对应的立柱一、与待检测钢板弹簧另一端相对应的立柱二、装于待检测钢板弹簧中部用于模拟实车驱动桥端部的模拟桥壳端部、用于调节待检测钢板弹簧压缩量的调节机构、用于模拟待检测钢板弹簧所受扭转载荷的加载机构；所述立柱一上装有用于固定待检测钢板弹簧一端的夹具组件一，立柱二上装有用于固定待检测钢板弹簧另一端的夹具组件二；所述调节机构包括调节手柄，所述调节手柄上端螺纹连接上双头螺杆，上双头螺杆经上关节轴承组件装于调节机构固定座上，调节机构固定座装于与待检测钢板弹簧中部相对应的立柱三上，调节手柄下端螺纹连接下双头螺杆，下双头螺杆经下关节轴承组件与模拟桥壳端部连接；所述加载机构包括液压旋转油缸，液压旋转油缸经扭矩传感器与伸缩式传动轴的一端相连，伸缩式传动轴的另一端通过过渡盘与模拟桥壳端部的侧面相连。

所述夹具组件一包括夹板一、固定座一、用于连接夹板一与固定座一的连接螺杆一，固定座一上设有与待检测钢板弹簧一端的卷耳端连接的支座一；所述夹具组件二包括夹板二、固定座二、用于连接夹板二与固定座二的连接螺杆二，固定座二上设有经连接板与待检测钢板弹簧另一端的吊耳端连接的支座二。

所述调节机构固定座通过夹板三和螺栓固定在立柱三上。

所述液压旋转油缸固定在油缸固定座上。

所述油缸固定座、立柱一、立柱二、立柱三下端均固定在铁地板上。

所述模拟桥壳端部经U型螺栓和U型螺栓固定板固定在待检测钢板弹簧中部。

所述扭矩传感器装于液压旋转油缸的旋转轴端。

本发明能够在实验室内完成钢板弹簧的扭转疲劳台架试验，节约成本和时间；能够模拟钢板弹簧在实际路况行驶过程中所受扭转载荷，达到考核钢板弹簧扭转疲劳性能的目的。本发明的优点如下：1、旋转油缸摆动对钢板弹簧进行扭转加载，同时在油缸之间与钢板弹簧之间加上了伸缩式传动轴，模拟了钢板弹簧实车状况下的上下跳动和左右摆动，还可以保护液压旋转油缸的旋转轴；2、钢板弹簧压缩量的调节机构，可以试用不同压缩量的钢板弹簧，很方便进行调节，模拟实车上钢板弹簧所受的压缩量。

附图说明

下面结合附图提供的实施例对本发明进一步说明。

图1是本发明的结构示意图。