[发明专利]辅助制动装置、辅助制动方法和乘客输送系统

说明书

一种用于乘客输送系统的辅助制动装置和辅助制动方法，所述辅助制动装置包括：抱闸电路；电源电路，用于向所述抱闸电路供电；以及第一继电器，所述第一继电器包括第一线圈和第一常开触点，所述第一常开触点连接在所述电源电路和所述抱闸电路之间，并且当所述第一线圈失电时所述第一常开触点断开。

技术领域

本发明涉及自动扶梯、自动人行通道等的乘客输送系统领域，更具体地，本发明涉及一种用于乘客输送系统的辅助制动装置、辅助制动方法和乘客输送系统。

背景技术

目前，对于乘客输送系统的辅助制动，通过乘客输送系统的主控制器控制辅助制动装置中的继电器的常闭触点实现。例如，当乘客输送系统启动时，主控制器输出具有低电平的控制信号以闭合继电器的常闭触点。当乘客输送系统处于紧急情况时，例如，乘客输送系统超速、逆转或者乘客输送系统的驱动链断裂，则控制信号变为高电平控制继电器的线圈得电，以使得常闭触点断开，从而实现对乘客输送系统的辅助制动和保护。

然而，当继电器出现故障时，例如，线圈断开或者接线柱脱落，线圈会一直处于失电状态，常闭触点也会相应地保持闭合状态。在这种情况下，即使乘客输送系统处于紧急情况，也不能通过改变控制信号来改变常闭触点的闭合状态，由此，乘客输送系统的辅助制动失灵，从而引起很大的安全隐患。

发明内容

有鉴于上述情况，本发明提供了一种用于乘客输送系统的辅助制动装置、辅助制动方法和乘客输送系统，其能够及时有效地在乘客输送系统停止工作、系统电源中断甚至紧急情况下对乘客输送系统进行辅助制动和保护，并且可以避免在继电器出现故障的情况下存在辅助制动失灵而引起的安全隐患，进而提高了乘客输送系统的安全性。

据本发明一实施例，提供了一种用于乘客输送系统的辅助制动装置，包括：抱闸电路；电源电路，用于向所述抱闸电路供电；以及第一继电器，所述第一继电器包括第一线圈和第一常开触点，所述第一常开触点连接在所述电源电路和所述抱闸电路之间，并且当所述第一线圈失电时所述第一常开触点断开。

根据本发明另一实施例，提供了一种由辅助制动装置辅助制动乘客输送系统的辅助制动方法，其中，所述辅助制动装置包括抱闸电路、电源电路和第一继电器，所述第一继电器包括第一线圈和第一常开触点，所述辅助制动方法包括：检测所述第一继电器的第一线圈状态；以及当所述第一线圈失电时，断开所述第一继电器的第一常开触点，其中，所述第一常开触点连接在所述电源电路和所述抱闸电路之间。

根据本发明另一实施例，还提供了一种乘客输送系统，所述乘客输送系统包括主控制器、输送通道、主制动装置以及如上所述的辅助制动装置。

在根据本发明实施例的用于乘客输送系统的辅助制动装置、辅助制动方法和乘客输送系统，能够及时、有效地在乘客输送系统停止工作、系统电源中断甚至在紧急情况下时对乘客输送系统进行辅助制动和保护，并且可以避免在继电器出现故障的情况下存在辅助制动失灵而引起的安全隐患，进而提高了乘客输送系统的安全性。

附图说明

图1是示意性示出根据本发明实施例的乘客输送系统的框图；

图2是示意性示出根据本发明实施例的用于乘客输送系统的辅助制动装置的框图；

图3是示意性示出根据本发明实施例的用于乘客输送系统的辅助制动装置的电路图；

图4A是示意性示出根据本发明实施例的在乘客输送系统正常停止的情况下，图3中的第一继电器和第二继电器的状态以及抱闸电路的供电状态的时序图；

图4B是示意性示出根据本发明实施例的在乘客输送系统遇到紧急情况时，图3中的第一继电器和第二继电器的状态以及抱闸电路的供电状态的时序图；

图4C是示意性示出根据本发明实施例的在乘客输送系统的电源停止供电的情况下，图3中的第一继电器和第二继电器的状态以及抱闸电路的供电状态的时序图；