[发明专利]用于安全带卷收器的扭力杆、安全带卷收器及安全带总成

说明书

本发明提供一种用于安全带卷收器的扭力杆，该扭力杆呈杆状，其两端部和中部均设置有周向外齿，位于该扭力杆中部的周向外齿两侧的两段杆段中的至少一段设置有断裂诱导槽，且所述两段扭力杆上的所述断裂诱导槽均设置有预定的有效深度和有效宽度，使得所述扭力杆随所述芯轴旋转时，所述两段扭力杆段中的一段先断裂。本发明的扭力杆为递减限力式扭力杆，应用于安装带上可实现二级递减限力，且该扭力杆通用性好，可以只对断裂诱导槽进行加工便可适用于不同的车型。本发明还提供一种使用所述扭力杆的安全带卷收器，以及使用上述安全带卷收器的安全带总成。

本申请要求于2016年12月26日提交中国专利局、申请号为201611217783.4、发明名称为“用于安全带卷收器的扭力杆、安全带卷收器及安全带总成”的中国专利申请的优先权，其全部内容通过引用结合在本申请中。

技术领域

本发明涉及安全带技术领域，具体涉及一种用于安全带卷收器的扭力杆。本发明同时涉及一种使用所述扭力杆的安全带卷收器，以及使用上述安全带卷收器的安全带总成。

背景技术

安全带是汽车的基本的安全防护装置，车辆发生碰撞时，它可以避免或减轻使用者与车内物品发生二次碰撞或直接被抛出车外等危险。

传统的安全带为紧急锁止安全带，在其卷收器上配置有锁止机构，当汽车发生碰撞时，该锁止机构可立即停止卷轴的旋转，使织带不再往外拉伸，从而将乘员固定在汽车座椅上。但是由于乘员惯性，碰撞瞬间织带施加在乘员身上的力急剧增大，由此可能导致安全带对乘员造成伤害。

为了缓解汽车发生碰撞时安全带对乘员的冲击，人们发明了限力式安全带，在发生碰撞时的瞬间，当施加在安全带上的力度达到一定程度时，限力式安全带可释放部分织带，缓减织带对乘客胸部的冲击，从而最大程度地保护了乘员安全。为了进一步减小安全带织带作用于乘员胸部的力，使乘员获得更好的保护效果，发明了多级递减限力的安全带。

现有的两级限力式安全带的采用的是长度不同的两段扭力杆轴向对接而成的两段式扭力杆来实现两级限力，其结构简单，但是也有一定缺陷。该扭力杆的限力特性通过匹配两段扭力杆的长度来获得，当需要新的限力特性的时候，如果保持扭力杆总长不变，则无需更换卷收器，此时两段扭力杆都要更换；如果改变扭力杆总长，则需要更换卷收器，此种情况下也需至少更换其中一段扭力杆，因此该扭力杆的通用性差，对于限力特性不同的车型，需要同时更换卷收器和/或一段或两段扭力杆，因而相同规格的卷收器和扭力杆重复利用率极低，需要多次设计和加工不同规格的卷收器和扭力杆以满足不同的限力要求，导致安全带的研发和制造成本增加。

发明内容

为解决以上技术问题，本发明提供一种用于安全带的扭力杆。本发明另外提供使用所述扭力杆的卷收器和安全带总成。

本发明提供一种用于安全带卷收器的扭力杆，所述安全带卷收器包括卷收器框架和卷轴和扭力杆；所述安全带卷收器框架包括两相对的侧壁，在所述两侧壁相对应的位置分别设置有带内齿的圆形孔；所述卷轴包括沿中轴线设置的通孔且用于缠绕织带的芯轴，以及可分离地分别设置于芯轴两端的两个端盖；所述端盖的中心位置设置有带内齿的中心凹孔或通孔，用于固定所述扭力杆的两个端部，且所述端盖的沿外周设置有与所述卷收器框架上的内齿相配合的外齿，用于锁止所述卷轴；所述芯轴中轴线位置的通孔的中段位置设置有内齿；所述扭力杆呈杆状，穿过所述芯轴的所述通孔，其两端部和中部均设置有周向外齿，且所述扭力杆两端部的周向外齿分别与所述卷收器上的所述两个端盖的所述中心凹孔或通孔的内齿相配合，所述扭力杆中部的周向外齿与所述芯轴中心线位置的通孔的中段位置的内齿相配合，其特征在于，位于该扭力杆中部的周向外齿两侧的两段杆段中的至少一段设置有断裂诱导槽，且所述两段扭力杆上的所述断裂诱导槽均设置有预定的有效深度和有效宽度，使得所述扭力杆随所述芯轴扭转时，所述两段扭力杆段中的一段先断裂。

优选地，所述断裂诱导槽为沿所述扭力杆的圆周方向的环形槽。

优选地，所述断裂诱导槽与所述扭力杆同轴。