[发明专利]轮胎

说明书

本发明提供一种轮胎，其具有优异的雪上性能。该轮胎具有被第一胎面端(Te1)和第二胎面端(Te2)划分而成的胎面部(2)，胎面部(2)包括多个倾斜主槽(10)，该多个倾斜主槽从一个胎面端朝向轮胎赤道侧斜着延伸，并且不到达另一胎面端而终止。各倾斜主槽(10)包括：轮胎轴向的外侧部(15)，其斜着延伸；轮胎轴向的内侧部(16)，其向与外侧部(15)相同的方向倾斜；和中间部(17)，其被设置在外侧部(15)与内侧部(16)之间，并且向与外侧部(15)相反的方向倾斜。

技术领域

本发明涉及具有优异的雪上性能的轮胎。

背景技术

例如，在下述专利文献1中提出了设置有从胎面端朝向轮胎赤道斜着延伸的倾斜主槽的轮胎。专利文献1的倾斜主槽整体向相同方向倾斜地延伸到轮胎赤道的附近。这样的倾斜主槽存在这样的问题：在雪上行驶时，槽内的雪容易移动到胎面端侧或轮胎赤道侧，不容易将槽内的雪强力地压固。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2016-016694号公报

发明内容

本发明是鉴于如上的问题而提出的，其主要目的在于，提供以改进倾斜主槽的结构为基本而具有优异的雪上性能的轮胎。

本发明是一种轮胎，其特征在于，该轮胎具有被第一胎面端和第二胎面端划分而成的胎面部，所述胎面部包括多个倾斜主槽，该多个倾斜主槽从第一胎面端和第二胎面端中的一个胎面端朝向轮胎赤道侧斜着延伸，并且不到达第一胎面端和第二胎面端中的另一胎面端而终止，各所述倾斜主槽包括：轮胎轴向的外侧部，其斜着延伸；轮胎轴向的内侧部，其向与所述外侧部相同的方向倾斜；和中间部，其被设置在所述外侧部与所述内侧部之间，并且向与所述外侧部相反的方向倾斜。

在本发明的轮胎中，优选的是，所述倾斜主槽至少延伸到轮胎赤道。

在本发明的轮胎中，优选的是，所述胎面部还包括倾斜副槽，该倾斜副槽与所述倾斜主槽相邻，并且从所述一个胎面端朝向轮胎赤道侧延伸，并且在轮胎赤道的近前终止，所述倾斜副槽包括：第一部分，其沿相邻的所述倾斜主槽的所述外侧部延伸；和第二部分，其向与所述第一部分相反的方向倾斜地延伸。

在本发明的轮胎中，优选的是，所述第二部分具有小于所述第一部分的槽宽。

在本发明的轮胎中，优选的是，所述倾斜主槽包括：第一倾斜主槽，其从所述第一胎面端延伸；和第二倾斜主槽，其从所述第二胎面端延伸。

在本发明的轮胎中，优选的是，所述第一倾斜主槽的所述内侧部与所述第二倾斜主槽的所述中间部相连，所述第二倾斜主槽的所述内侧部与所述第一倾斜主槽的所述中间部相连。

发明效果

本发明的轮胎的胎面部包括多个倾斜主槽，该多个倾斜主槽从第一胎面端和第二胎面端中的一个胎面端朝向轮胎赤道侧斜着延伸，并且不到达第一胎面端和第二胎面端的另一胎面端而终止。各倾斜主槽包括：轮胎轴向的外侧部，其斜着延伸；轮胎轴向的内侧部，其向与外侧部相同的方向倾斜；和中间部，其被设置在外侧部与内侧部之间，并且向与外侧部相反的方向倾斜。

在雪上行驶时，倾斜主槽内的雪会由于接触压力的作用而欲向胎面端侧或轮胎赤道侧移动，但中间部能够阻碍这样的雪的移动，进而能够在槽内将雪强力地压固。因此，本发明的轮胎可得到较大的雪柱剪切力，进而能够提高在雪上的附着力、特别是转弯时的附着力。

附图说明

图1是本发明的一个实施方式的轮胎的胎面部的展开图。

图2是图1的第一倾斜主槽的轮廓的放大图。

图3是图1的第一倾斜副槽的轮廓的放大图。

图4是图1的第一纵槽的轮廓的放大图。