[发明专利]分立式太阳能充放电系统、方法及电动车

说明书

本发明提供了一种分立式太阳能充放电系统，包括：太阳能光伏组件，包括多个太阳能电池板；控制器组，包括多个充放电控制器，该多个充放电控制器分别与多个太阳能电池板连接；蓄电池单元，包括串联的多个蓄电池组，且该多个蓄电池组的端口分别连接多个充放电控制器的输出端口；直流电机，连接至蓄电池单元的正、负极；通过太阳能光伏组件给蓄电池单元充电进而为直流电机供电。本发明还提供了一种采用上述分立式太阳能充放电系统进行充放电的方法及包括上述分立式太阳能充放电系统的电动车。本发明分立式太阳能充放电系统、方法及电动车，通过有限的太阳能光伏组件，实现了快速、高效、便捷的充电，给电动车的使用带来了极大的方便。

技术领域

本发明涉及太阳能充电技术领域，尤其涉及一种分立式太阳能充放电系统、方法及电动车。

背景技术

目前，低速二轮、三轮和四轮电动车在国内存在巨大的市场。这些低速电动车在出行代步、物流快递、老年出行、短途运输、流动摊点等民生领域起着越来越重要的作用。当前，主要是通过不同电压的蓄电池给这些低速电动车提供动力。蓄电池主要分为两大类：铅酸蓄电池和锂离子蓄电池。早起的电动车电源就是铅酸蓄电池，但由于铅酸蓄电池较为沉重，而且存在较严重的环境污染(主要是铅)等缺陷，近几年来锂离子蓄电池(主要是磷酸铁锂)得到了快速的发展和应用。但不管何种类型的蓄电池，在低速电动车领域，都是以蓄电池电压(伏,V)与容量(安时,Ah)来匹配电动车的电机和功率。

虽然蓄电池在低速电动车领域得到了广泛的应用，但无论在农村还是城市，低速电动车的充电难的问题一直没有解决。为了保证电动车的连续行驶，一般是多备几组蓄电组放置于车上，或者中途寻找快速充电商业网点进行快速充电。前者无形中增加了成本，而后者以大电流的方式给蓄电池充电会损害蓄电池。在城市，由于楼层小区不允许拉线给蓄电池充电，而蓄电池本身也很沉重，无法方便的拆卸并搬运到楼上充电。凡此种种，给低速电动车的使用带来了极大的不便。现有通过太阳能电池给电动车供电，但其采用的太阳能充电系统和方法仍然存在速度慢、效率低、可靠性差的问题。

发明内容

(一)要解决的技术问题

鉴于上述技术问题，本发明提供了一种分立式太阳能充放电系统、方法及电动车，通过有限的太阳能光伏组件，实现了快速、高效、便捷的充电，给电动车的使用带来了极大的方便。

(二)技术方案

根据本发明的一个方面，提供了一种分立式太阳能充放电系统，包括：太阳能光伏组件，包括多个太阳能电池板；控制器组，包括多个充放电控制器，该多个充放电控制器分别与所述多个太阳能电池板连接；蓄电池单元，包括串联的多个蓄电池组，且该多个蓄电池组的端口分别连接所述多个充放电控制器的输出端口；以及，直流电机，连接至所述蓄电池单元的正、负极；通过所述太阳能光伏组件给所述蓄电池单元充电进而为所述直流电机供电。

优选的，本发明分立式太阳能充放电系统中，所述多个太阳能电池板之间采用串联或并联方式连接。

优选的，本发明分立式太阳能充放电系统，还包括：正向导通大电流二极管组件，串联在所述直流电机和所述蓄电池单元之间，其中，所述正向导通大电流二极管组件的正极端与所述直流电机负极端连接，负极端与所述蓄电池单元负极端连接；或者所述正向导通大电流二极管组件的负极端与所述直流电机正极端连接，正极端与所述蓄电池单元正极端连接；所述正向导通大电流二极管组件在正向导通瞬间电流大于等于15安培。

优选的，本发明分立式太阳能充放电系统，还包括：DC-DC升压/降压电路，其与所述太阳能光伏组件及所述直流电机连接；所述太阳能光伏组件能通过DC-DC升压/降压电路直接给所述直流电机供电。