[发明专利]一种摩托车用侧水冷引擎结构

说明书

技术领域

本发明涉及一种摩托车用侧水冷引擎结构。

背景技术

在冷却方面，摩托车发动机既有风冷却好有水冷却。风冷却的发动机气缸外表面有数片散热片，散热片的表面积是气缸表面积的10倍以上，空气流经散热片时带走热量从而达到冷却目的。水冷却是在水泵的驱动下不断循环，经过散热器降温，在节温器阀控制下（控制水温在80度左右）通过气缸体水套吸热再回到散热器，从而达到冷却目的。摩托车水冷引擎的冷却效果优于风冷引擎，水冷摩托车将会是未来的趋势。

目前，市场上存在的水冷却是正水冷引擎结构，即将水冷散热器安置于摩托车发动机的正前方，此结构占用空间大，水冷散热器与发动机之间的冷却水管管路长，不利于整车结构布置。

发明内容

本发明的目的在于提供一种摩托车用侧水冷引擎结构，使空间紧凑，缩短管路长度，更利于整车结构的布置。

为了达成上述目的，本发明的解决方案是：

一种摩托车用侧水冷引擎结构，在摩托车发动机的侧面安装水冷散热器。

所述水冷散热器的内侧布置风扇，风扇安装在摩托发动机的曲轴上，风扇周围对应水冷散热器的冷却水管安装导风盘，导风盘将风力集中对准散热器冷却水管，加强散热器的散热效果。

所述水冷散热器的外侧安装散热器罩。

采用上述结构后，本发明因为将水冷散热器安装在摩托车发动机的侧面，可使整车空间紧凑，并缩短冷却水管的管路长度，冷却循环行程变短，水冷散热器可带走更多的热量，提高散热性，更利于整车结构的布置。

本发明为了加强散热性，增加风扇与导风盘并布置于水冷散热器的内侧，风扇随曲轴的转动运行，车速越快，风扇转速越快，对水冷散热器快速降温，同时导风盘将风力集中对准水冷散热器的冷却水管，使冷却水温度降低的更快，汽缸活塞缸头的温度随着冷却水循环时将温度降低，提高发动机整体性能，从而延长引擎寿命。

另外，本发明还可增加散热器罩，既可保护水冷散热器，又可使整车外观更为美观。

附图说明

图1是本发明的结构示意图（散热器罩被部分剖去）；

图2是本发明的水冷散热器及风扇系统剖视图；

图3是本发明的水冷散热器及风扇系统的后视立体图；

图4是本发明的导风盘结构示意图；

图5是本发明的散热器罩结构示意图。

标号说明

发动机1，水冷散热器2，风扇3，中心轴座31，导风盘4，散热器罩5，冷却水管A、B、C、D。

具体实施方式

如图1至图5所示，本发明提示的一种摩托车用侧水冷引擎结构，将水冷散热器2安装在摩托车发动机1的侧面。这样，可以使整车空间紧凑，并缩短冷却水管A、B、C、D的管路长度，冷却循环行程变短，水冷散热器2可以带走更多的热量，提高散热性，更利于整车结构的布置。

配合图3和图4所示，为了加强散热性，本发明在水冷散热器2的内侧布置风扇3，风扇3的中心轴座31安装在摩托发动机1的曲轴上，风扇3周围安装导风盘4，导风盘4对应水冷散热器2的冷却水管A、B、C、D，将风力集中对准散热器冷却水管，加强散热器的散热效果。风扇3随曲轴的转动运行，车速越快，风扇3转速越快，对水冷散热器2快速降温，配合导风盘4的导风板41将风力集中对准水冷散热器2的冷却水管A、B、C、D，使冷却水温度降低的更快，汽缸活塞缸头的温度随着冷却水循环时将温度降低，提高发动机整体性能，从而延长引擎寿命。

配合图4所示，本发明在水冷散热器2的外侧安装散热器罩5，既可保护水冷散热器2，又可使整车外观更为美观。