[发明专利]智能超声波汽车避障系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种智能系统，具体涉及智能超声波汽车避障系统。

背景技术

随着汽车工业的迅速发展，关于汽车的研究也就越来越受到人关注。汽车大量增加，路上车流不息，使道路交通事故逐年大幅度增加，造成大量人员伤亡和财产损失。交通事故的主要原因包括超速行驶、占道行驶、酒后驾驶、疲劳驾驶等。而碰撞是交通事故的主要表现形势，可以肯定的，随着我国汽车保有量和生产量的快速增长，高速公路和高等级公路里程的快速延伸，如果不加大汽车交通安全控制，交通安全事故会大量增加，造成更多的伤亡和经济损失。

在所发生的交通事故中，有百分之八十是由于驾驶员反应不及时，处置不当所造成的。其中有百分之六十五的事故属于汽车追尾碰撞造成，其余则属于侧面碰撞、擦挂所致。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是防止汽车碰撞，目的在于提供智能超声波汽车避障系统，解决汽车追尾碰撞及侧面碰撞擦挂的问题。

本发明通过下述技术方案实现：

智能超声波汽车避障系统，包括主控芯片、感应模块、行车距离检测模块和GPS模块，其中，所述主控芯片用于控制外围电路；所述感应模块与主控芯片电连接，用于探测车辆前方状况；所述行车距离检测模块与主控芯片电连接，用于探测车辆与障碍物的距离；所述GPS模块与主控芯片电连接，用于导航及定位。

进一步的，所述感应模块为超声波传感器，用于探测汽车前方道路。

进一步的，所述主控模块电连接有人脸识别模块，所述人脸识别识别系统用于启动车门。

进一步的，所述主控模块电连接有复位模块，所述复位模块为强制系统复位，由于常常会受到来自外界的某些干扰，有可能造成程序跑飞而进入死循环，从而导致整个系统的陷入停滞状态并且不会自动恢复到可控的工作状态。指令技术，软件陷阱技术不能使失控的程序摆脱“死循环”的困境，这时系统完全瘫痪。如果操作者在场，就可以按下人工复位按钮，强制系统复位。

进一步的，所述行车距离检测模块为红外光电传感器，红外光电传感器由三部分构成，它们分为发送器、接收器和检测电路；发送器对准目标发射光束，发射的光束一般来源于半导体光源，发光二极管、激光二极管及红外发射二极管。光束不间断地发射，或者改变脉冲宽度。接收器有光电二极管、光电三极管、光电池组成。在接收器的前面，装有光学元件如透镜和光圈等。在其后面是检测电路，它能滤出有效信号和应用该信号。

本发明与现有技术相比，具有如下的优点和有益效果：本发明设有感应模块及行车距离检测模块，可以感应车辆周围的物体及距离，使车辆做出反应；设有GPS模块，为车辆定位；设有人脸识别模块，可根据人脸打开车辆；此系统大大增加了车辆的安全性，以及方便使用者。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本发明实施例的进一步理解，构成本申请的一部分，并不构成对本发明实施例的限定。在附图中：

图1为本发明结构示意图。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施例和附图，对本发明作进一步的详细说明，本发明的示意性实施方式及其说明仅用于解释本发明，并不作为对本发明的限定。

实施例

如图1所示，本发明智能超声波汽车避障系统，包括主控芯片、感应模块、行车距离检测模块和GPS模块，其中，所述主控芯片用于控制外围电路；所述感应模块与主控芯片电连接，用于探测车辆前方状况；所述行车距离检测模块与主控芯片电连接，用于探测车辆与障碍物的距离；所述GPS模块与主控芯片电连接，用于导航及定位。感应模块为超声波传感器，用于探测汽车前方道路。主控模块电连接有人脸识别模块，所述人脸识别识别系统用于启动车门。主控模块电连接有复位模块，所述复位模块为强制系统复位，由于常常会受到来自外界的某些干扰，有可能造成程序跑飞而进入死循环，从而导致整个系统的陷入停滞状态并且不会自动恢复到可控的工作状态。指令技术，软件陷阱技术不能使失控的程序摆脱“死循环”的困境，这时系统完全瘫痪。如果操作者在场，就可以按下人工复位按钮，强制系统复位。行车距离检测模块为红外光电传感器，红外光电传感器由三部分构成，它们分为发送器、接收器和检测电路；发送器对准目标发射光束，发射的光束一般来源于半导体光源，发光二极管、激光二极管及红外发射二极管。光束不间断地发射，或者改变脉冲宽度。接收器有光电二极管、光电三极管、光电池组成。在接收器的前面，装有光学元件如透镜和光圈等。在其后面是检测电路，它能滤出有效信号和应用该信号。