[发明专利]车身以及车辆在审
| 申请号： | 201710209731.0 | 申请日： | 2017-03-31 |
| 公开（公告）号： | CN108657276A | 公开（公告）日： | 2018-10-16 |
| 发明（设计）人： | 施雄飞;朱春明;刘磊;刘世根;张超宾;王超功;王彬彬;魏书浩;马晓程 | 申请（专利权）人： | 长城汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | B62D21/02 | 分类号： | B62D21/02;B62D21/15 |
| 代理公司： | 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) 11201 | 代理人： | 黄德海 |
| 地址： | 071000 河*** | 国省代码： | 河北;13 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 门槛梁 前地板 纵梁 车身 后地板纵梁 前纵梁 直线形 非平行设置 闭环结构 高效快速 生存空间 有效分散 乘客舱 碰撞力 前围板 传力 受力 侵入 分解 受损 传递 吸收 保证 | ||
1.一种车身(10000)，其特征在于，包括：
前纵梁(300)；
前地板纵梁(500)，所述前地板纵梁(500)的前端与所述前纵梁(300)的后端相连接且构造为直线形；
门槛梁(800)，所述门槛梁(800)的前端与所述前纵梁(300)的后端相连且所述门槛梁(800)与所述前地板纵梁(500)非平行设置；
后地板纵梁(900)，所述后地板纵梁(900)分别与所述前地板纵梁(500)的后端和所述门槛梁(800)的后端相连以使所述前地板纵梁(500)、所述门槛梁(800)和所述后地板纵梁(900)形成传力闭环结构。
2.根据权利要求1所述的车身(10000)，其特征在于，所述后地板纵梁(900)包括：前段(901)、中段(902)和后段(903)，所述前段(901)连接在所述前地板纵梁(500)的后端上，所述中段(902)与所述门槛梁(800)的后端相连，所述后段(903)从所述中段(902)向后延伸。
3.根据权利要求2所述的车身(10000)，其特征在于，所述中段(902)的宽度大于所述前段(901)的宽度且所述中段(902)的外壁贴靠固定在所述门槛梁(800)的内壁上。
4.根据权利要求1-3中任一项所述的车身(10000)，其特征在于，还包括：地板中通道(1000)和后地板横梁(1100)，所述地板中通道(1000)连接在所述前纵梁(300)的后端和所述后地板横梁(1100)之间，所述后地板横梁(1100)还与所述后地板纵梁(900)相连以与所述地板中通道(1000)、所述前地板纵梁(500)和后地板纵梁(900)形成传力闭环结构。
5.根据权利要求4所述的车身(10000)，其特征在于，所述地板中通道(1000)上形成有沿前后方向延伸的中通道传力通路(1001)。
6.根据权利要求5所述的车身(10000)，其特征在于，所述中通道传力通路(1001)为凹槽。
7.根据权利要求5所述的车身(10000)，其特征在于，还包括：中通道连接板(1002)，所述中通道连接板(1002)连接在所述前地板纵梁(500)和所述地板中通道(1000)之间，所述中通道连接板(1002)、所述前纵梁(300)的后部和所述前地板纵梁(500)形成Y字形传力结构。
8.根据权利要求1所述的车身(10000)，其特征在于，所述前纵梁(300)的后部具有向上弯曲延伸的部分。
9.根据权利要求1所述的车身(10000)，其特征在于，所述前纵梁(300)的后部具有向外弯曲延伸的部分。
10.根据权利要求1所述的车身(10000)，其特征在于，在车辆正碰时，传递至所述前纵梁(300)的碰撞力分别通过所述前地板纵梁(500)和所述门槛梁(800)传递给所述后地板纵梁(900)。
11.根据权利要求4所述的车身(10000)，其特征在于，在车辆正碰时，传递至所述前纵梁(300)的碰撞力分别通过所述前地板纵梁(500)和所述门槛梁(800)传递给所述后地板纵梁(900)，以及通过所述地板中通道(1000)和所述后地板横梁(1100)传递给所述后地板纵梁(900)。
12.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求1-11中任一项所述的车身(10000)。
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