[发明专利]一种带走行轮对的可自牵引的轨道交通移动能量包

说明书

本发明涉及一种带走行轮对的可自牵引的轨道交通移动能量包，包括：ECU能量控制单元、BMS电池管理系统、CMS电容管理系统、锂电池组单元、超级电容单元、主电路接口单元、通讯接口单元、机械连接机构、行走机构单元、电机控制器、驱动电机、减速机构、GPS组件和超声波传感器；本发明可以实现将移动能量包通过专用连接器与轨道交通车辆连接并被牵引走行，其目的是为轨道交通车辆或其他附属机构供电。本发明提供的一种带走行轮对的可自牵引的轨道交通移动能量包，适用于多种轨道交通车辆，结构简单。同时，该能量包自带走行对轮，由其他牵引车辆在轨道上牵引走行，避免了轨道交通车辆携带较为笨重的移动电源的负担。

技术领域

本发明属于轨道交通技术以及储能技术的交叉领域，特别是一种带走行轮对的可自牵引的轨道交通移动能量包。

背景技术

现有轨道交通车辆或其他附属机构供电通常采用接触网/第三轨供电方式或车载储能系统供电方式，这两种方式存在诸多弊端。接触网/第三轨供电方式车辆依赖于接触网/第三轨供电，对接触网/第三轨线路布局及电能质量都有较高要求，且城市轨道交通接触网/第三轨建设成本及维护成本高。车载储能系统供电方式占用车辆空间，不仅增加了车辆自重，且充电过程繁琐、维护过程困难。

本发明提供了一种带走行轮对的可自牵引的轨道交通移动能量包，可应用于车辆离网工况下，不占用车辆内部空间，供电过程简单、方便，且能量包可自牵引，无需其他车辆牵引。

本发明可适应车辆不同工况需求，实现应急牵引、动力供电、辅助供电等功能。

发明内容

针对现有技术中存在的缺陷，本发明的目的在于提供一种带走行轮对的可自牵引的轨道交通移动能量包，解决了轨道交通车辆移动供电的问题，同时解决了轨道交通充电装置运输困难的问题。

为达到以上目的，本发明采取的技术方案是：

一种带走行轮对的可自牵引的轨道交通移动能量包，包括：ECU能量控制单元、BMS电池管理系统、CMS电容管理系统、锂电池组单元、超级电容单元、主电路接口单元、通讯接口单元、机械连接机构、行走机构单元、电机控制器、驱动电机、减速机构、GPS组件和超声波传感器；

所述ECU能量控制单元为能量包的核心控制单元，与内部的BMS电池管理系统和CMS电容管理系统相连，BMS电池管理系统与锂电池组单元相连，CMS电容管理系统与超级电容单元相连，ECU能量控制单元还与外部的通讯接口单元、GPS组件和电机控制器相连；

所述ECU能量控制单元用于根据外部部件指令控制BMS电池管理系统和CMS电容管理系统，实现锂电池组单元和超级电容单元的充放电配合；并将能量包的实时信息反馈到外部部件；同时接收GPS组件的指令，进而控制电机控制器；

所述GPS组件用于接收外部信号；

所述BMS电池管理系统用于接收ECU能量控制单元的控制指令，监控锂电池组单元的状态；

所述CMS电容管理系统用于接收ECU能量控制单元的控制指令，监控超级电容单元的状态；

所述锂电池组单元与主电路接口单元相连，与电机控制器相连；

所述超级电容单元与主电路接口单元相连，与电机控制器相连；

所述主电路接口单元与充电机或被充电轨道交通车辆充电接口相连；

所述通讯接口单元与充电机或被充电轨道交通车辆通讯接口相连；

所述机械连接机构与被充电轨道交通车辆连接；

所述电机控制器与驱动电机相连，用于接收ECU能量控制单元的指令控制驱动电机；

所述驱动电机与减速机构相连，用于带动减速机构；