[发明专利]用于制动器冷却的主动气流导流板

说明书

技术领域

本公开涉及一种用于车辆中的制动器冷却的主动气流导流板。

背景技术

制动器通常为被设计成抑制运动的机械装置。虽然可采用其他能量转换方法，但是制动器通常利用摩擦来将动能转换成热量。例如，再生制动将大部分动能转换成电能，其中该电能可存储以供以后使用。

在车辆上，制动系统被采用来施加减速力以抑制车辆的运动，该系统通常通过车辆的旋转轴或车轮处的摩擦元件来施加该减速力。摩擦制动器往往包括固定蹄片或垫片，该固定蹄片或垫片衬有摩擦材料，并被配置成接合旋转磨损表面(例如，转子或鼓)。常见结构包括接触以摩擦旋转鼓的外部的蹄片(通常被称为“带式制动器”)、具有伸展以摩擦鼓的内部的蹄片的旋转鼓(通常被称为“鼓式制动器”)，以及挤压旋转圆盘的垫片(通常被称为“盘式制动器”)。

现代车辆通常利用液压力来使上述蹄片或垫片压靠在相应的旋转圆盘或鼓上，这会使圆盘或鼓及其所服务的车轮减速。车辆摩擦制动器通常在制动器被应用的同时，将热能存储在盘式制动器或鼓式制动器中，并随后逐渐将所存储的热量传递至周围环境。因此，在延长的制动器应用期间，例如，在车辆从高速运动减速至低速运动时所发生的延长制动器应用期间，鼓或转子以及相应的蹄片或垫片可能会积聚有大量的热量。

发明内容

公开了一种用于具有车体的车辆的气流调节系统，其中该车体包括被配置成面向进入环境气流的第一车体端、与第一车体端相对的第二车体端以及被配置成跨越第一车体端与第二车体端之间的距离的车辆底部段。该车辆还包括制动器子组件，该制动器子组件被布置成邻近车辆底部段，并被配置成使车辆减速。气流调节系统包括导流板，该导流板可移动地安装至底部段，并被配置成将进入环境气流的底部部分调节至制动器子组件。气流调节系统还包括机构，该机构被配置成改变导流板的位置以选择性地将进入环境气流的底部部分引导至制动器子组件，并增强车体的空气动力学性能。气流调节系统额外包括第一传感器，该第一传感器被配置成检测制动器子组件的预定操作条件。此外，气流调节系统包括控制器，该控制器与第一传感器电子通信，并被配置成响应于所检测到的制动器子组件的预定操作条件而调节机构，以由此选择导流板的位置。

制动器子组件可包括制动器转子，且机构可被配置成缩回或展开导流板以将进入环境气流的底部部分引导至制动器转子。

第一传感器可为温度传感器。在这种情况下，操作条件是制动器子组件的温度。

控制器可被配置成响应于所检测到的制动器子组件的温度而展开导流板，其中该温度高于预定温度值。

气流调节系统可额外包括与控制器电子通信的第二传感器。第二传感器可被配置成检测车辆操作参数，且控制器可被额外配置成响应于所检测到的车辆操作参数而调节机构。

车辆可包括道路车轮，制动器子组件可被配置成通过道路车轮的减速旋转使车辆减速，且车辆操作参数可为车辆的道路速度。在这种情况下，第二传感器可被配置成检测道路车轮的转速，且控制器可被配置成响应于所检测到的道路车轮的转速而确定车辆的道路速度。

控制器可被配置成响应于所确定的车辆的道路速度而缩回或展开导流板，其中该道路速度高于预定道路速度值。

导流板可通过铰链安装至底部段。

机构可包括线性致动器、旋转致动器和电动机中的至少一者。

还公开了一种具有上述气流调节系统的车辆。

从以下结合附图和所附权利要求书对实施所述发明的实施例和最佳方式进行的详细描述中，将很容易了解到本公开的上述特征和优点以及其他特征和优点。

附图说明

图1是示出了根据本公开的具有制动系统以及带有可移动气流导流板的气流调节系统的机动车辆的示意性平面图。

图2是示出了作为图1所示的制动系统的一部分的制动器子组件的示意性剖视图，其中该制动器子组件被配置为盘式制动器，并包括具有摩擦部分的制动器垫片。

图3是示出了作为图1所示的制动系统的一部分的制动器子组件的示意性侧视图，其中该制动器子组件被配置为鼓式制动器，并包括具有摩擦部分的制动器蹄片。

图4是示出了车辆和图1所示的一个气流导流板的示意性放大局部透视图，其中，根据一个实施例，该导流板被描绘为处于展开状态中。

图5是示出了车辆和图4所示的一个气流导流板的示意性放大局部透视图，其中该导流板被描绘为处于缩回状态中。