[发明专利]城际铁路线路安全控制方法及系统

说明书

一种城际铁路线路安全控制方法，其包括：S1、在城际铁路沿线上选取重要观测点；在观测点配置红外传感器以及视频监控摄像头；S2、在观测点划分三层次安全控制区域；所述三层次安全控制区域包括：移动对象普遍监控区域、对象活动趋势判断区域、安全警示区域；所述移动对象普遍监控区域、对象活动趋势判断区域、安全警示区域相对于城际列车由外至内依次分布；S3、通过视频监控摄像头监控移动对象普遍监控区域中人流量信息，并判断人流量信息是否大于预设人流量阈值；S4、通过视频监控摄像头监控对象获取趋势判断区域的图像数据，并将图像数据发送到中控服务器进行判断。

技术领域

本发明涉及城铁控制技术领域，特别涉及一种城际铁路线路安全控制方法与系统。

背景技术

城际铁路的定义，早期没有时速规定，认为城铁是中短距离客运专用铁路，2015年3月1日起实施的《城际铁路设计规范》规定：城际铁路是指专门服务于相邻城市间或城市群，旅客列车设计速度200公里/小时及以下的快速、便捷、的交通设施，这种新规定里，京津城铁等城际高速铁路从城铁领域划归到区域铁路领域，城铁属于中级型快速铁路。

城际铁路线路长度一般介于50公里-200公里之间；城际铁路车站间距一般为10公里-50公里。2015年起实施的《城际铁路设计规范》是中国城际铁路的首部行业参考标准体系。

2008年8月我国第一条城际客运专线京津城际铁路正式通车。截至2015年底，中国已建有：京津城际铁路、沪宁城际铁路、宁杭城际铁路、湛茂阳城际铁路、津保城际铁路、柳南城际铁路、长吉城际铁路、武汉城市圈城际铁路、昌九城际铁路、京唐城际铁路、长株潭城际铁路、沈抚城际铁路、青荣城际铁路、郑开城际铁路、郑焦城际铁路、贵开城际铁路、石衡沧黄(港)城际铁路、兰州中川城际铁路、广深城际铁路、深汕捷运。

由于城际铁路穿行于人流量大的城市之前，并且不同于铁路在地下运行，城际铁路运行过程中存在安全隐患。

发明内容

有鉴于此，本发明提出一种城际铁路线路安全控制方法与系统。

一种城际铁路线路安全控制方法，其包括如下步骤：

S1、在城际铁路沿线上选取重要观测点；在观测点配置红外传感器以及视频监控摄像头；

S2、在观测点划分三层次安全控制区域；所述三层次安全控制区域包括：移动对象普遍监控区域、对象活动趋势判断区域、安全警示区域；所述移动对象普遍监控区域、对象活动趋势判断区域、安全警示区域相对于城际列车由外至内依次分布；

S3、通过视频监控摄像头监控移动对象普遍监控区域中人流量信息，并判断人流量信息是否大于预设人流量阈值；在大于时，中控服务器向运营中城际列车发出指令提示城际列车；否则跳转到步骤S4；

S4、通过视频监控摄像头监控对象获取趋势判断区域的图像数据，并将图像数据发送到中控服务器进行判断；中控服务器根据内置判断模型对行人对象的活动趋势进行判断，在活动趋势与预设预警趋势相符合时，跳转到步骤S5；

S5、通过红外传感器获取安全警示区域内行人与城际列车的距离信息；并将距离信息发送到中控服务器，中控服务器对距离进行判断；在距离大于预警距离时，中控服务器发出指令通过观测点内的语音提示信息提示行人；在距离小于或等于预警距离且大于事件距离时，中控服务器向运营中城际列车发出指令提示城际列车；在距离小于事件距离，中控服务器向运营中相关城际列车发出减速或停止指令。

在本发明所述的城际铁路线路安全控制方法中，

所述步骤S5中在距离小于事件距离时，还包括如下步骤：

调取视频监控摄像头跟踪安全警示区域内行人的活动动态视频信息，并将视频信息附上时间戳信息，并发送到警务中心。