[发明专利]一种发动机转速的模拟方法、装置以及电动车报警控制方法有效
| 申请号： | 201710193746.2 | 申请日： | 2017-03-28 |
| 公开（公告）号： | CN107089185B | 公开（公告）日： | 2018-04-17 |
| 发明（设计）人： | 肖宁;郑兆树;罗宇亮;欧光宇;付文晖;郭温文;曾庆新 | 申请（专利权）人： | 广汽丰田汽车有限公司 |
| 主分类号： | B60Q5/00 | 分类号： | B60Q5/00 |
| 代理公司： | 深圳市世纪恒程知识产权代理事务所44287 | 代理人： | 胡海国 |
| 地址： | 510000 广*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 发动机 转速 模拟 方法 装置 以及 电动车 报警 控制 | ||
1.一种发动机转速的模拟方法，其特征在于，包括以下步骤：
S1：获取当前车速V与当前油门踩踏开度ACC；
S2：根据所述当前车速V与当前油门踩踏开度ACC，以及车速、油门踩踏开度与档位之间的关系得到当前电动车所处的档位N；
S3：根据该当前电动车所处的档位N以及以下公式：
n＝(i0*iN)/0.377r*V，得到当前电动车所对应的虚拟发动机转速n；其中i0为车辆主减速比，iN为车辆的档位为N时的档速比，r为轮胎半径。
2.如权利要求1所述发动机转速的模拟方法，其特征在于，所述车速、油门踩踏开度与档位之间的关系是通过公式(2)和所述发动机转速、油门踩踏开度与档位之间的关系得到，其中公式(2)为：VN＝0.377*r*nN/(i0*iN)，VN表示第N档的车辆所对应的车速，nN表示第N档的车辆所对应的发动机转速，N表示车辆的档位。
3.一种发动机转速的模拟装置，其特征在于，包括：
获取数据模块，用于获取当前车速V与当前油门踩踏开度ACC；
转换模块，用于根据所述当前车速V与当前油门踩踏开度ACC，以及车速、油门踩踏开度与档位之间的关系得到当前电动车所处的档位N；
处理模块，用于根据该当前电动车所处的档位N以及以下公式：n＝(i0*iN)/0.377r*V，得到当前电动车所对应的虚拟发动机转速n；其中i0为车辆主减速比，iN为车辆的档位为N时的档速比，r为轮胎半径。
4.如权利要求3所述发动机转速的模拟装置，其特征在于，所述车速、油门踩踏开度与档位之间的关系是通过公式(2)和所述发动机转速、油门踩踏开度与档位之间的关系得到，其中公式(2)为：VN＝0.377*r*nN/(i0*iN)，VN表示第N档的车辆所对应的车速，nN表示第N档的车辆所对应的发动机转速，N表示车辆的档位。
5.一种电动车报警控制方法，其特征在于，该电动车至少包括控制单元、车速检测装置、油门踩踏开度检测装置和报警装置，所述车速检测装置、油门踩踏开度检测装置、报警装置分别与控制单元电性连接；该控制方法包括以下步骤：
当接收到报警命令时，控制单元根据如权利要求1所述发动机转速的方法计算得到电动车所对应的虚拟发动机转速，并根据所述虚拟发动机转速向报警装置发送控制信号，以使得报警装置发出对应的提示音量来提醒行人。
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