[发明专利]LNG船舶远程监督系统

说明书

技术领域

本发明涉及到水上交通运输领域LNG船舶的风险控制与远程监督，特别涉及一种LNG船舶远程监督系统。

背景技术

天然气液化后可大大节约储运空间和成本，具有热值大、性能高等特点，作为代替汽车燃料等使用的清洁能源，安全方便污染小，在工业、交通及居民生活等领域的应用越来越广泛。LNG船舶是在-163℃低温下运输液化气的专用船舶，是高技术、高难度、高附加值的“三高”产品，是一种“海上超级冷冻库”。如何使LNG船舶更好地服务国家新能源海上运输发展具有重要意义。由于LNG的运输、装卸、储存具有很高的特殊性和危险性，对LNG船舶作业风险及安全监控的要求更高。

美国USCG、澳大利亚AMSA等机构，都要求在LNG船舶进出港以及装货期间，进行严密控制、监视及现场检查。我国也制定了LNG船舶安全管理规定，对LNG船舶进出港及在泊作业的每个环节按照预定的程序遵循既定的步骤，针对LNG船舶的锚泊、进出港、作业及其通航环境、周围区域进行全程、实时在线远程监控。然而，每个环节目前需要大量的人力物力参与，缺少远程在线可视化监管技术，监控能力不足，没有利用现代网络和信息技术，未能降低LNG船舶进出港及在泊作业的难度和成本，针对非法闯入安全警戒圈的船舶没有行之有效的执法手段。

具体而言，船舶在某一水域航行，影响其航行安全的通航环境因素众多，难以针对所有与通航安全相关的环境因素均进行远程监督与风险控制，但LNG船舶靠离泊过程及装卸作业的监督与风险控制具有针对性和特殊性。LNG船舶安全风险源识别为四大类，即LNG船舶风险、自然条件、航道条件以及交通流条件，风险源具体为：船舶尺寸、船舶吨位、船舶操纵性、船舶装卸货时的风险、船舶引航时的风险、船舶拖带时的风险、船舶事故风险、风、水流、能见度、航道宽度、航道水深、航道弯曲状况、导助航标志、交通量、交通流交汇个数。

目前，关于LNG船舶安全监管体系方面的研究，围绕LNG货物管控、船舶进出港作业监管、装卸货作业监管、现场监督检查、相关人员适任以及事故预警管控等环节，进行逐一管控，并对各风险环节采取有针对性的管控措施，制定相关规范，进行LNG风险管控闭环管理。通过对LNG船舶靠离泊过程中的时机把握、通航组织是否稳妥等进行管控，确保LNG船舶每次进出港时，保证其移动安全区切实有效，参与护航、警戒工作的海巡艇、拖轮及相关人员均按照预定计划完成预定任务，缺少远程监控、自动评估的功能。

另一方面，LNG船舶警戒区域及LNG码头海域的监管难点和重点是护航船擅自离岗、其它船进入LNG船警戒区、渔船闯入LNG码头海域、钓鱼捕捞等，严重干扰了LNG船舶及LNG码头的安全运行。因此，加强LNG船舶全方位、实时在线的海事执法、巡逻警戒与远程监管，建设高效的LNG船舶远程监督系统是十分必要的。

但是，现有的LNG船舶风险控制及远程监督方式，缺少网络化、自动化及信息技术。当前仅根据港区LNG码头工程通航安全评估规范(标准)，针对影响港区LNG码头船舶通航安全的天气预报、能见度、潮流、风浪、LNG专用航道、锚地及应急锚地、临时锚地、口门及港池水域、助航标志、船舶引航、进出港时机、交通流量、操纵性能、船舶尺度、海事监管与护航、导助航设备、代理协助、船岸团队组织协作等因素，由于很多因素的不确定性太大，根据环境和交通流情况不同，各个因素的影响程度也有所不同，仅凭人员根据这些因素难以做出可靠地综合判断，为了安全而人为夸大某些因素的影响，增加了LNG船舶靠泊作业的成本，其关键问题是这些因素之间缺少互联网技术、数据库共享、在线组织实施与智能化水平。

另一方面，LNG船舶靠离泊与卸载作业需要人到现场监督，缺少无人化操作，LNG船舶靠离泊与卸载作业监管的每个环节需要人力参与，LNG码头没有在线可视化的远程安全监督系统，没有远程警告与执法设备，导致不能实时监控非法闯入的船舶，不能对这些非法船舶进行警告、执法，严重恶化了LNG接收站的营运环境。

发明内容

本发明提供一种LNG船舶远程监督系统，针对LNG船舶的远程监督，实时在线、远程监控覆盖整个LNG船舶及LNG码头内海域，解决24小时现场监督的难题，实现在线的远程监管、海事执法、有效警告非法船舶及人员，达到远程可视化监督、信息采集、无纸化办公、全天候监管的目的。

为了达到上述目的，本发明的技术方案是提供一种LNG船舶远程监督系统，其包含：