[发明专利]车载显示器及车载显示系统

说明书

一种车载显示器及车载显示系统，该车载显示器包括：信号处理电路，并设有信号输入端、信号输入地端、电源输入端和电源输入地端；还包括：与该信号处理电路相连的隔离电路，该隔离电路包括两个隔离电容，分别串设在该信号输入端及该信号输入地端与该信号处理电路之间。本发明能够简化电源和结构设计，方便装配。

技术领域

本发明涉及显示系统，尤其涉及车载显示系统。

背景技术

参见图1，现有的车载显示系统10a通常包括：车载显示器1a，车载信号源2以及车载电源3。其中，车载信号源2通过信号线21和信号地线23给车载显示器1a提供信号。车载电源3通过电源线31和电源地线33给车载显示器1a提供工作电源。一般地，电源地线33会与车体5短接，以实现车载显示系统10a的接地。现有的这种系统结构，如果信号地线23与电源地线33不进行隔离的话，循图中的箭头指示，其他车载设备4产生的干扰会通过与车载信号源2相连的其他信号线24，以及与车载电源3相连的其他电源线34和其他电源地线36，流过车载显示器1a，从而导致车载显示器1a的显示图像失真，致使车载显示器1a不能正常工作。

参见图2，现在的车载显示器1a一般是在电源输入端111a和电源输入地端113a处增设隔离变压器12a，来隔断上述的干扰信号的传输。由于车载电源3的电源地线33一般是与车体5短接在一起以实现接地的，因此必须对车载显示器1a与车体5之间的紧固结构6a采取必要的绝缘处理，也即：不能让紧固结构6a同时与电源输入地端113a及车体5短接。如此一来，会导致车载显示器1a以及紧固结构6a的结构设计变得复杂，装配困难。

发明内容

本发明要解决的技术问题在于克服上述现有技术存在的不足，而提出一种车载显示器，能够简化电源和结构设计，方便装配。

本发明针对上述技术问题而提出的技术方案包括，提出一种车载显示器，其包括信号处理电路，并设有信号输入端、信号输入地端、电源输入端和电源输入地端；还包括：与该信号处理电路相连的隔离电路，该隔离电路包括两个隔离电容，分别串设在该信号输入端及该信号输入地端与该信号处理电路之间。

本发明针对上述技术问题而提出的技术方案还包括，提出一种车载显示系统，其包括如上所述的车载显示器。

与现有技术相比，本发明通过在车载显示器的信号输入端及信号输入地端与信号处理电路之间分别采用隔离电容进行隔离，使得车载显示器内部的结构件可直接连接车体无须做绝缘处理，同时车载显示器的电源输入端也无须采取隔离变压器的电源架构，从而可以在降低成本的同时，简化电源和结构设计，方便装配。

附图说明

图1是现有的车载显示系统的框图结构示意。

图2是现有的车载显示器干扰隔离的结构示意。

图3是本发明的车载显示器干扰隔离的原理性示意。

图4是本发明的车载显示器干扰隔离实施例一的结构示意。

图5是本发明的车载显示器干扰隔离实施例二的结构示意。

图6是本发明的车载显示器干扰隔离实施例二的电原理示意。

其中，附图标记说明如下：10a、10车载显示系统 1a、1车载显示器 2车载信号源 3车载电源 4其他车载设备 5车体 6a、6紧固结构 16a、16隔离电路 12信号处理电路 14显示屏 21信号线 23信号地线 31电源线 33电源地线；111信号输入端 113信号输入地端131电源输入端 133电源输入地端；161、163隔离电容 164、165阻抗补偿电阻 166、167直流补偿电阻 168直流补偿电源 169直流补偿电路 162运算放大器。

具体实施方式

以下结合附图，对本发明予以进一步地详尽阐述。