[发明专利]电动汽车锂电池散热系统

说明书

技术领域

本发明涉及电动汽车锂电池，具体涉及电动汽车锂电池散热系统。

背景技术

随着工业发展和社会需求的增加，汽车在社会进步和经济发展中扮演着重要的角色。汽车工业的迅速发展，推动了机械、能源、橡胶、钢铁等重要行业的发展，但同时也日益面临着环境保护、能源短缺的严重问题。为了解决这些问题，电动汽车获得了长足的发展和很大的技术进步，同时电动汽车在电池系统、电驱动系统和整车控制等方面都取得了很大进步。

在电动汽车上，电池系统是一项关键核心的部件，蓄电池作为动力源，需要能量密度高、输出功率密度高、工作温度范围宽广、循环寿命长、无记忆效应、自放电率小。目前锂电池因其优越的性能，在电动汽车领域被大规模使用。锂电池拥有诸多优点，但是也有致命性的缺点，就是电池稳定性较差，在极端环境下极易发生自燃和爆炸，目前电动汽车用锂电池往往散热不均匀，容易导致局部过热发生危险。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是目前电动汽车用锂电池往往散热不均匀，容易导致局部过热发生危险，目的在于提供电动汽车锂电池散热系统，解决上述问题。

本发明通过下述技术方案实现：

电动汽车锂电池散热系统，包括两个及以上锂电池箱、第一散热肋和第一热管；所述第一散热肋连接于两个及以上锂电池箱外壁；所述第一热管贯穿连接于两个及以上锂电池箱外侧的第一散热肋。

现有技术中，电动汽车用锂电池往往散热不均匀，容易导致局部过热发生危险。本发明应用时，将第一散热肋连接于两个及以上锂电池箱外壁，再将这些第一散热肋通过第一热管连接起来。当某一个锂电池箱温度高于其他锂电池箱的温度时，该锂电池箱外壁上设置的第一散热肋温度上升，第一热管将该第一散热肋的温度与其他第一散热肋的温度进行平衡，使得该锂电池箱温度与其他锂电池箱的温度保持一致，实现了锂电池的均匀散热。

进一步的，本发明还包括第二散热肋和第二热管；所述第二散热肋设置于两个及以上锂电池箱外部；所述第二热管将第二散热肋连接于锂电池箱外壁。

本发明应用时，第二热管将锂电池箱外壁的温度传导给第二散热肋，增大了散热面积，提高了锂电池箱散热效率。

再进一步的，所述锂电池箱包括锂电池和散热外壳；所述第一散热肋连接于散热外壳；所述第二散热肋通过第二热管连接于散热外壳；所述锂电池设置于散热外壳内部。

再进一步的，所述锂电池箱还包括硅胶散热片；所述锂电池和散热外壳之间设置硅胶散热片。

本发明应用时，锂电池箱的散热外壳通过硅胶散热片与锂电池紧密接触，提高了锂电池箱的散热效率。

再进一步的，本发明还包括散热箱、进风风机和出风风机；所述两个及以上锂电池箱、第一散热肋、第一热管、第二散热肋和第二热管设置于散热箱内部；所述进风风机设置于散热箱上，且将散热箱内部与外部连通；所述出风风机设置于散热箱上，且将散热箱内部与外部连通。

本发明应用时，两个及以上锂电池箱、第一散热肋、第一热管、第二散热肋和第二热管设置于散热箱内部，进风风机和出风风机对散热箱内部进行强制通风，散热箱内部形成风道，提高了锂电池箱的散热效率。

再进一步的，本发明还包括：用于检测锂电池温度的温度传感器；用于根据温度传感器检测的温度控制出风风机和进风风机排风量的控制模块。

本发明应用时，温度传感器检测锂电池温度，控制模块根据温度传感器检测的温度控制出风风机和进风风机排风量，当锂电池温度升高时，控制模块提高出风风机和进风风机排风量，加快锂电池散热，实现了锂电池散热的自动控制。

进一步的，所述第一热管包括热管外壁、回流芯、真空室和冷凝液；所述回流芯设置于热管外壁内侧；所述回流芯围成的空间构成真空室；所述冷凝液设置于回流芯。

本发明应用时，热管外壁传导外界热量，冷凝液在第一热管受热的部分吸热并蒸发为气体进入真空室，然后沿真空室进入第一热管温度较低部分，然后散热冷凝并进入回流芯；冷凝后的冷凝液沿回流芯回流至第一热管受热的部分并循环上述过程，实现了温度沿热管的传导。

本发明与现有技术相比，具有如下的优点和有益效果：

1、本发明电动汽车锂电池散热系统，通过设置第一热管和第一散热肋，使得两个及以上锂电池箱温度保持一致，实现了锂电池的均匀散热；

2、本发明电动汽车锂电池散热系统，第二热管将锂电池箱外壁的温度传导给第二散热肋，增大了散热面积，提高了锂电池箱散热效率；

3、本发明电动汽车锂电池散热系统，锂电池箱的散热外壳通过硅胶散热片与锂电池紧密接触，提高了锂电池箱的散热效率；