[发明专利]机动车构件及其制造方法

说明书

本发明涉及一种用于制造机动车构件(6)的方法，该机动车构件具有至少局部高强度的且同时可延展的特性，其特征在于：所述方法具有下列工艺步骤：由具有至少0.25％的碳份额的能够淬火的钢合金制备板坯(2)，在小于20秒的时间中将板坯(2)至少局部地加温到奥氏体化温度以上，对板坯(3)进行热成形和加压淬火，在此将抗拉强度Rm调节为大于1800MPa并且将断裂延伸率A20调节为大于6％。

技术领域

本发明涉及一种用于制造机动车构件的方法。

此外，本发明涉及一种机动车构件。

背景技术

在现有技术中将机动车构件制造成板材成形构件是众所周知的。为此由钢合金或由轻质金属合金制备坯件并且进行成形技术加工，从而获得三维成形的机动车构件。这样的机动车构件例如作为结构部件应用在自支承的车体中。然而也可以将它拧紧例如作为横梁、车门防撞支架碰撞吸能盒或类似物。

此外在现有技术中，热成形技术和加压淬火技术是众所周知的。为此将由可淬火的钢合金构成的坯件至少局部加温到奥氏体化温度以上。然后在这个热状态中将坯件成形，其中，通过热成形可以实现高的造型自由度。

接着将经成形的机动车构件如下地迅速冷却，即，对材料结构进行淬火和由此产生高强度的或者甚至最高强度的特性。然而这样的方法的缺点是：具有所产生的高硬度的材料同时也是脆的。在此时常值得追求的是：构件具有可延性的特性，以便由此在机动车碰撞的情况中例如不折断或断裂。

利用热成形和加压淬火实现的可能的抗拉强度为1000至1650MPa。

发明内容

本发明的目的是：从现有技术出发提出一种制造具有较高硬度然而同时具有可延展的材料特性的机动车构件的可能性。

上述目的利用根据本发明的一种用于制造机动车构件的方法实现，该机动车构件具有至少局部高强度的且同时可延展的特性，所述方法具有下列方法步骤：

由具有大于0.3％的碳份额的能够淬火的钢合金制备板坯，

在小于20秒的时间中将板坯至少局部地加温到奥氏体化温度以上，

对板坯进行热成形和加压淬火，

在此将抗拉强度Rm调节为大于1800MPa并且将断裂延伸率A20调节为大于6％，其中，直到热成形开始为止，加温时间、保持时间和转移时间总共需要小于30秒。

所述目的的产品部分通过根据本发明的机动车构件实现，其由板坯尤其是利用根据本发明的方法制成，所述机动车构件具有大于1800MPa的抗拉强度Rm和大于6％的断裂延伸率A20，并且该机动车构件由碳份额大于0.3％的能够淬火的钢合金制成并且具有贝氏体份额为5.0％至20.0％的基本上马氏体的材料组织。

因此根据本发明的用于制造具有至少局部高强度的和同时可延展的特性的机动车构件的方法的出众之处在于下列工艺步骤：

-由具有至少0.25％的碳份额的可淬火的钢合金制备板坯，

-在小于20秒内将板坯至少局部地加温到奥氏体化温度以上，

-对板坯进行热成形和加压淬火，

-在此，将抗拉强度Rm调节为大于1800MPa并且将断裂延伸率A20调节为大于6％。

由此可以至少局部地对构件进行加温，使得构件的局部被加温到奥氏体化温度以上的区域被相应地淬火以具有上述特性。然而优选在本发明的意义上可以利用接下来的淬火实现完全的均匀的奥氏体化。板坯优选具有0.5mm至5.0mm、特别是1.0mm至4.0mm的壁厚。