[发明专利]一种带有中央制动器和取力器的多功能变速器

权利要求书

1.一种带有中央制动器和取力器的多功能变速器，其特征在于主体结构包括离合器壳体、中间壳体、后壳体、输入轴总成、输出轴总成、中间轴总成、中央制动器、拨叉叉轴总成、惰轴总成、选换挡机构总成、离合器、分离轴承和取力器；前端的离合器壳体、中间壳体和后壳体通过螺栓连接组合成中央制动器和取力器的多功能变速器的外壳，离合器壳体的内腔中部前端水平设置有输入轴总成，输入轴总成的前端经过中间壳体伸入离合器壳体内，并通过分离轴承与离合器相连，输入轴总成的后端同轴设置有输出轴总成，输出轴总成的前端上方水平设置有拨叉叉轴总成，拨叉叉轴总成正上方设有选换挡机构总成；输出轴总成的后端设置有中央制动器，输入轴总成的下方平行设置有中间轴总成，中间轴总成上设有取力器，中间轴总成后端同轴设置有惰轴总成；输入轴总成通过滚针轴承与输出轴总成机械传动式连接，输出轴总成与中间轴总成及惰轴总成之间均为齿轮连接。

2.如权利要求1所述的带有中央制动器和取力器的多功能变速器，其特征在于所述中央制动器包含制动盘、制动钳、制动活塞、锁紧螺母和传动螺栓，制动钳通过制动活塞与制动盘相连，制动盘通过锁紧螺母和传动螺栓与后壳体螺栓式连接。

3.如权利要求1-2中任意一项所述的带有中央制动器和取力器的多功能变速器，其特征在于所述取力器为齿轮或花键，通过螺栓固定在中间轴的后端面上，在中间轴的后端制作花键或者联接一个以上的齿轮作为动力输出用，能够取出发动机的最大功率。

4.如权利要求3所述的带有中央制动器和取力器的多功能变速器，其特征在于所述的输入轴总成包含输入轴，输入轴为花键齿轮轴，通过输入轴上的花键与分离轴承配合实现与离合器相连，并通过输入轴上的齿轮传递动力。

5.如权利要求4所述的带有中央制动器和取力器的多功能变速器，其特征在于所述输出轴总成包含输出轴、三四挡同步器组件、三挡齿轮合件、二挡齿轮合件、一二挡同步器组件、一挡齿轮合件、中间支承轴承、倒挡齿轮合件、五倒挡同步器组件、五挡齿轮合件、后支承轴承，所述输出轴为花键轴且后端输出，输出轴上从前往后依次设置有三四挡同步器组件、三挡齿轮合件、二挡齿轮合件、一二挡同步器组件、一挡齿轮合件、倒挡齿轮合件、五倒挡同步器组件和五挡齿轮合件。

6.如权利要求5所述的带有中央制动器和取力器的多功能变速器，其特征在于所述中间轴总成包含中间轴、左支承轴承、右支承轴承、常合齿轮和压紧螺母，中间轴的左端设置有左支承轴承，中间轴的左端通过左支承轴承与中间壳体相连，中间轴的中部设置有二组常合齿轮，中间轴的右端设置有右支承轴承，右支承轴承通过压紧螺母锁死；中间轴为齿轮花键轴，中间轴上的花键能够分别与输出轴上的一挡齿轮合件、二挡齿轮合件、三挡齿轮合件、五挡齿轮合件、倒挡齿轮合件上的内花键相配合，中间轴上的常合齿轮与中间轴为一体式结构，中间轴上的常合齿轮通过与输入轴或输出轴上的齿轮啮合传递动力。

7.如权利要求6所述的带有中央制动器和取力器的多功能变速器，其特征在于所述中央制动器包含制动盘、制动钳、制动活塞、锁紧螺母和传动螺栓，制动钳通过制动活塞与制动盘相连，制动盘通过锁紧螺母和传动螺栓与后壳体螺栓式连接。

8.如权利要求7所述的带有中央制动器和取力器的多功能变速器，其特征在于所述拨叉叉轴总成由一二挡叉轴、三四挡叉轴、五倒挡叉轴、一二挡拨叉、一二挡换挡拨块、三四挡拨叉、三四挡换挡拨块、五倒挡拨叉、五倒挡换挡拨块、弹性销、互锁块、压板和螺钉配合构成，一二挡叉轴、三四挡叉轴和五倒挡叉轴由上至下沿水平方向独立设置，一二挡叉轴、三四挡叉轴和五倒挡叉轴相互平行，一二挡叉轴的中部设置有一二挡拨叉，一二挡拨叉上设置有一二挡换挡拨块，三四挡叉轴的左部设置有三四挡拨叉，三四挡拨叉上设置有三四挡换挡拨块，五倒挡叉轴的右端设置有五倒挡拨叉，五倒挡拨叉上设置有五倒挡换挡拨块，一二挡拨叉与一二挡换挡拨块之间、三四挡拨叉与三四挡换挡拨块之间和五倒挡拨叉与五倒挡换挡拨块之间分别通过弹性销连接，三四挡叉轴的右端通过互锁块与压板连接，三四挡叉轴与压板垂直，压板的上端通过螺钉与选换挡机构总成连接。

9.如权利要求8所述的带有中央制动器和取力器的多功能变速器，其特征在于所述惰轴总成包含惰轮轴、惰轮齿轮和连接轴承，惰轮轴的右端通过连接轴承与中间壳体连接，惰轮轴上设置有惰轮齿轮。