[发明专利]适用于小半径曲线路段的吸能导向式防撞设施及单元组件

说明书

适用于小半径曲线路段的吸能导向式防撞设施及单元组件，有利于满足小半径曲线路段对护栏设施的综合安全性能与结构普适性要求，包括若干个吸能导向式防撞单元组件，通过螺栓将所述若干个吸能导向式防撞单元组件拼接形成的防撞结构，所述防撞结构为沿小半径曲线路段的纵向通长护栏，所述小半径是指弯道半径≤150米，且≥30米；通过纵向通长设置多个吸能效率高、缓冲效果好的吸能导向式防撞单元组件为小半径曲线路段碰撞车辆及司乘人员提供良好的缓冲功能，减小碰撞冲击力对司乘人员的伤害程度，并通过增设导向轮提高其导向性能，实现碰撞车辆在小半径曲线路段的顺利导向，避免车辆因绊阻或不规则行驶导致恶性二次事故发生。

技术领域

本发明涉及公路护栏防护技术，特别是一种适用于小半径曲线路段的吸能导向式防撞设施及单元组件，有利于满足小半径曲线路段对护栏设施的综合安全性能与结构普适性要求，所述小半径是指弯道半径≤150米，且≥30米。

背景技术

我国属多山国家，山区多，平原少，地形条件复杂多样，公路规划设计过程中不可避免的会采用小半径曲线线形。由于小半径曲线路段会对车辆产生较大的离心力，驾驶员视距较差，极易发生车辆碰撞护栏事故，且碰撞角度往往偏大，司乘人员易受到极为强烈的碰撞冲击力，因此需要公路护栏设施具有良好的吸能效果和导向功能，且阻挡功能可靠；同时小半径曲线路段线形的多样性与特殊性，要求公路护栏设施纵向设置时匹配性与通用性良好，可适用于各种曲线路段。

目前高速公路普遍应用的护栏形式包括波形梁护栏、混凝土护栏、缆索护栏等。虽然这些现有护栏的安全防护性能满足公路一般标准段的应用需求，但本发明人认为，对于碰撞条件更不利的小半径曲线路段来说，例如弯道半径≤150米，现有护栏的阻挡、缓冲与导向三方面构成的综合安全性能并未达到该路段所需的特殊防护要求。如混凝土护栏作为刚性护栏虽具有良好的阻挡功能，但对小半径路段大角度碰撞车辆及司乘人员的缓冲吸能效果和导向功能较差；波形梁护栏和缆索护栏作为偏柔性护栏虽具有良好的缓冲功能，但对较大碰撞能量的车辆阻挡功能较差，且吸能效果有限，所以现有护栏设施无法适用于小半径曲线路段。此外，高速公路互通匝道分流三角端常用的可导向防撞垫是一种兼备良好缓冲吸能效果及导向功能的设施，但其仅适用于公路上某个固定区域的点状防护，无法实现小半径曲线路段纵向通长护栏的线状防护功能。

发明内容

本发明针对现有技术中存在的缺陷或不足，提供一种适用于小半径曲线路段的吸能导向式防撞设施及单元组件，有利于满足小半径曲线路段对护栏设施的综合安全性能与结构普适性要求，所述小半径是指弯道半径≤150米，且≥30米。

本发明的技术方案如下：

一种吸能导向式防撞单元组件，其特征在于，包括立柱和依次套装在立柱之上的第一吸能箱、导向轮和第二吸能箱，所述第一吸能箱和第二吸能箱均包括第一横向面、第二横向面、第一纵向面和第二纵向面，所述第一横向面和第二横向面均设置有拼接孔。

所述第一横向面和第二横向面均为平面结构。

所述第一纵向面和第二纵向面均为凹凸结构或瓦楞结构。

所述第一吸能箱和第二吸能箱均内置有吸能肋板。

所述第一吸能箱位于所述导向轮的上方，所述第二吸能箱位于所述导向轮的下方，所述第一吸能箱和所述导向轮之间设置有第一回旋圈，所述第二吸能箱和所述导向轮之间设置有第二回旋圈。

第一横向面、第二横向面、第一纵向面和第二纵向面围成平行四边形，所述平行四边形的第一横向边和第二横向边为相互平行的斜边，第一纵向边和第二纵向边为相互平行的直边。

所述平行四边形的锐角为30度～70度。

所述第一吸能箱的竖向尺度小于所述第二吸能箱的竖向尺度。

所述立柱为圆筒结构。