[发明专利]一种LOW‑E玻璃高效运输减震装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种玻璃高效运输减震装置，尤其涉及一种LOW-E玻璃高效运输减震装置。

背景技术

Low-E玻璃又称低辐射玻璃，是在玻璃表面镀上多层金属或其他化合物组成的膜系产品。

玻璃是重要的建筑材料，随着对建筑物装饰性要求的不断提高，玻璃在建筑行业中的使用量也不断增大。然而，当今人们在选择建筑物的玻璃门窗时，除了考虑其美学和外观特征外，更注重其热量控制、制冷成本和内部阳光投射舒适平衡等问题。这就使得镀膜玻璃家族中的新贵——low-e玻璃脱颖而出，成为人们关注的焦点。

减震是在结构物某些部位设置耗能装置，通过该装置产生摩擦，弯曲、弹塑性滞回变形来耗散或吸收地震输入结构的能量，以减小主体结构的地震反应，从而避免结构产生破坏或倒塌，达到减震控制的目的。

LOW-E玻璃在运输过程中需要对LOW-E玻璃进行固定，而宽度不一的LOW-E玻璃难以固定，运输车行驶在颠簸路上容易导致车上的LOW-E玻璃晃动，撞击车厢内壁，导致LOW-E玻璃碎裂，进而增加了运输的成本和风险，因此亟需研发一种便于固定宽度不一的LOW-E玻璃、能够避免LOW-E玻璃撞击车厢、保证LOW-E玻璃不易碎裂，能够间接地降低运输成本和运输风险的LOW-E玻璃高效运输减震装置。

发明内容

（1）要解决的技术问题

本发明为了克服宽度不一的LOW-E玻璃难以固定，运输车行驶在颠簸路上容易导致车上的LOW-E玻璃晃动，撞击车厢内壁，导致LOW-E玻璃碎裂，进而增加了运输的成本和风险的缺点，本发明要解决的技术问题是提供一种便于固定宽度不一的LOW-E玻璃、能够避免LOW-E玻璃撞击车厢、保证LOW-E玻璃不易碎裂，能够间接地降低运输成本和运输风险的LOW-E玻璃高效运输减震装置。

（2）技术方案

为了解决上述技术问题，本发明提供了这样一种LOW-E玻璃高效运输减震装置，包括有底座、底板、缓冲弹簧、立板、第一轴承座、转轴、绕线盘、摇杆、回形框、滑轨、滑块、横板、第一螺纹杆、第一螺母、上u形卡座、下u形卡座、第二螺纹杆、转杆、第二轴承座、固定板、滑竿、第一弹簧和拉绳，底座上方设有底板，底座顶部的左右两侧与底板底部左右两侧之间连接缓冲弹簧，底板顶部的左右两侧均设有立板，左右两侧的立板中部都嵌入式地安装有第一轴承座，左侧第一轴承座和右侧第一轴承座上安装有转轴，转轴的左部和右部均安装有绕线盘，转轴右端连接有摇杆，立板顶部设有回形框，立板与回形框连接，回形框内左侧壁和右侧壁均竖直设有滑轨，滑轨上滑动式地设有滑块，左右两侧的滑块之间连接有横板，横板的左部和右部均开有第二通孔，两个第二通孔之间的横板上均匀间隔地开有第一通孔，第一通孔内设有第一螺纹杆，第一螺纹杆的上部和下部均设有第一螺母，第一螺纹杆的底部连接有上u形卡座，回形框内侧底部均匀间隔地设有下u形卡座，下u形卡座与上u形卡座上下对应，下u形卡座和上u形卡座的右侧壁上都开有第一螺纹孔，第一螺纹孔内设有第二螺纹杆，第二螺纹杆的右端连接有转杆，第二螺纹杆的左端设有第二轴承座，第二轴承座的左侧设有固定板，第二轴承座安装在固定板上，第二螺纹杆安装在第二轴承座上，回形框内左右两侧均设有滑竿，滑竿顶端连接在回形框顶部，滑竿底端连接在回形框底部，滑竿穿过第二通孔，第二通孔下方的滑竿外侧套有第一弹簧，回形框底部的左右两侧均开有第三通孔，绕线盘上绕有拉绳，拉绳的尾端连接在横板底部。

优选地，还包括有吊绳和挂钩，回形框顶部的四个角上均连接有吊绳，吊绳顶部连接有挂钩。

优选地，还包括有导向杆，底板上左右两侧均开有导向孔，导向孔位于两块立板之间，导向孔正下方的底座上竖直设有导向杆，导向杆与导向孔配合，导向杆并位于左右两侧的缓冲弹簧之间。

优选地，还包括有第二弹簧和橡胶板，固定板的左侧连接有第二弹簧，第二弹簧的左端连接有橡胶板，橡胶板的形状为长方体，且橡胶板的长、宽、高分别为30cm、4cm、18cm。

优选地，还包括有缓冲垫，上u形卡座的内侧顶部与下u形卡座的内侧底部之间均设有缓冲垫，缓冲垫的材质为软质橡胶，且缓冲垫的厚度至少为5cm，缓冲垫的长度与上u形卡座和下u形卡座的长度相等。

优选地，还包括有第三螺纹杆、第二螺母和摩擦块，回形框顶部的左右两侧均开有螺纹槽，螺纹槽内设有与其配合的第三螺纹杆，第三螺纹杆的一端设有摩擦块，第三螺纹杆上设有第二螺母。

优选地，滑竿上均匀间隔地开有插销孔，插销孔的形状为圆形，且插销孔的孔径直少为8mm。