[发明专利]一种用于汽车坐垫减震的骨架

说明书

技术领域

本发明涉及汽车坐垫领域，尤其是一种用于汽车坐垫减震的骨架。

背景技术

现在市场上的装置很难到达生产者的需求，造成许多生产上的困难，因此，现在市场上迫切需要一种用于汽车坐垫减震的骨架。

发明内容

本发明主要解决的技术问题在于提供一种用于汽车坐垫减震的骨架。

本发明为解决上述技术问题采用的技术方案为：

一种用于汽车坐垫减震的骨架，包括骨架、骨架横梁、支撑臂、液压缸、底座横梁、座椅底座和缓冲液压缸，所述支撑臂一端铰接在骨架上，所述支撑臂另一端与骨架横梁铰接；所述骨架横梁架设在支撑臂上，所述底座横梁架设在座椅底座上，所述液压缸一头安装在骨架横梁上，液压缸另一头与底座横梁相连；所述缓冲液压缸一头安装在悬架上，缓冲液压缸的另一头与车身大梁相连，以液压缸与缓冲液压缸中活塞杆穿过的一端为上缸体，另一端为下缸体；所述液压缸与缓冲液压缸的上、下缸体内都充满液压油，液压缸的下缸体与缓冲液压缸的上缸体通过油管连通，液压缸的上缸体与缓冲液压缸的下缸体通过油管连通，其特征在于：所述骨架、骨架横梁、支撑臂、液压缸、底座横梁、座椅底座和缓冲液压缸外表面均涂覆有高韧材料；所述高韧材料按重量份组分为：天然橡胶80-90份，顺丁橡胶20-40份，硅橡胶15-30份，乙丙橡胶15-30份，丁腈橡胶5-15份，丁苯橡胶2-5份，高苯橡胶8-20份，芳烃油3-5份，硬脂酸1-3份，偶联剂1-2份，碳酸钙10-15份，炭黑5-10份，氧化锌3-8份，增韧剂1-5份，抗氧剂1-2份，防老剂1-2份，交联剂0.1-1份，环氧化天然橡胶粉末50-80份，三元乙丙橡胶粉末15-30份，纳米氧化锌为1-6份，硬脂酸钠为4-6份，炭黑为1-3份。

进一步地，所述用于汽车坐垫减震的骨架还包括座椅调节机构，所述座椅调节机构包括调节手柄、调节控制液压缸和凸轮，所述调节控制液压缸的缸体固定安装在座椅骨架上，所述调节手柄通过凸轮与调节控制液压缸的活塞杆相连；以调节控制液压缸中活塞杆穿过的一端为上缸体，另一端为下缸体，所述调节控制液压缸的下缸体与液压缸的下缸体通过油管连通，所述调节控制液压缸的上缸体与液压缸的上缸体通过油管连通。

本发明的有益效果为：

通过本发明的用于汽车坐垫减震的骨架，改善了装置结构，大大简化了装置生产过程中的生产步骤，同时对结构进行优化改善，更符合当前的功能需求。

附图说明

图1为本发明一种具体实施方式的结构示意图。

图中：1为骨架，2为支撑臂，3为骨架横梁。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步阐述。

一种用于汽车坐垫减震的骨架，包括骨架1、骨架横梁3、支撑臂2、液压缸、底座横梁、座椅底座和缓冲液压缸，所述支撑臂一端铰接在骨架上，所述支撑臂另一端与骨架横梁铰接；所述骨架横梁架设在支撑臂上，所述底座横梁架设在座椅底座上，所述液压缸一头安装在骨架横梁上，液压缸另一头与底座横梁相连；所述缓冲液压缸一头安装在悬架上，缓冲液压缸的另一头与车身大梁相连，以液压缸与缓冲液压缸中活塞杆穿过的一端为上缸体，另一端为下缸体；所述液压缸与缓冲液压缸的上、下缸体内都充满液压油，液压缸的下缸体与缓冲液压缸的上缸体通过油管连通，液压缸的上缸体与缓冲液压缸的下缸体通过油管连通，其特征在于：所述骨架、骨架横梁、支撑臂、液压缸、底座横梁、座椅底座和缓冲液压缸外表面均涂覆有高韧材料；所述高韧材料按重量份组分为：天然橡胶80-90份，顺丁橡胶20-40份，硅橡胶15-30份，乙丙橡胶15-30份，丁腈橡胶5-15份，丁苯橡胶2-5份，高苯橡胶8-20份，芳烃油3-5份，硬脂酸1-3份，偶联剂1-2份，碳酸钙10-15份，炭黑5-10份，氧化锌3-8份，增韧剂1-5份，抗氧剂1-2份，防老剂1-2份，交联剂0.1-1份，环氧化天然橡胶粉末50-80份，三元乙丙橡胶粉末15-30份，纳米氧化锌为1-6份，硬脂酸钠为4-6份，炭黑为1-3份。

用于汽车坐垫减震的骨架还包括座椅调节机构，所述座椅调节机构包括调节手柄、调节控制液压缸和凸轮，所述调节控制液压缸的缸体固定安装在座椅骨架上，所述调节手柄通过凸轮与调节控制液压缸的活塞杆相连；以调节控制液压缸中活塞杆穿过的一端为上缸体，另一端为下缸体，所述调节控制液压缸的下缸体与液压缸的下缸体通过油管连通，所述调节控制液压缸的上缸体与液压缸的上缸体通过油管连通。

通过本发明的用于汽车坐垫减震的骨架，改善了装置结构，大大简化了装置生产过程中的生产步骤，同时对结构进行优化改善，更符合当前的功能需求。