[发明专利]一种混合动力摩托车混合动力传动系统

说明书

本发明所公开的一种混合动力摩托车混合动力传动系统，包括后轮和结合板，在结合板上固定有后轮轴，在该后轮轴设有壳体，在壳体外设有根据引擎而旋转的驱动器滑轮，驱动器滑轮上设有当驱动器滑轮旋转时能够一起旋转的调节杆，调节杆的一端伸入到壳体内并在该端部设有第一驱动齿轮，在第一驱动齿轮的下方衔接有包括轴和设于轴两侧的第二驱动齿轮及第一被动齿轮的尾扇齿轮，第一被动齿轮与第一驱动齿轮啮合，在后轮轴一侧设有卡台，在卡台的一侧设有能够移动的第二被动齿轮，在卡台与第二被动齿轮之间设有变速杆，在壳体内设有使第二被动齿轮复位并靠近卡台的弹簧。该结构简单、制造费用低、谁都容易交替及可以方便修理的有力效果。

技术领域

本发明涉及一种混合动力系统，特别是一种混合动力摩托车混合动力传动系统。

背景技术

到目前为止，三轮摩托车的混合动力摩托车已经有类似的在先专利。例如：大韩民国专利注册第13849521号，就有记载在摩托车上具备了摩托车引擎和马达而驱动的混合动力传动系统的文献，但是其结构构成复杂、启动困难，存在着不易维持及维修困难的问题。

发明内容

本发明的目的是为了解决如上述问题。本发明是将电机马达的枢纽电动机进行加工，安装在轻骑摩托车的后轮上，使其速度及爬坡能力卓越，用电机马达的力速度可发挥到70km～100km。不仅能够发挥到与现有发动机力量相同的性能，而且当电池的力量不足的话，其引擎即可行驶。其目的就是提供构成简单、制造费用低、谁都容易交替及可以方便修理的有力效果的一种混合动力摩托车混合动力传动系统。

为了实现上述目的，本发明所设计的一种混合动力摩托车混合动力传动系统，包括后轮，在后轮的一侧设有结合板，在结合板上固定有后轮轴，在该后轮轴设有壳体，在壳体外设有根据引擎而旋转的驱动器滑轮，所述驱动器滑轮上设有当驱动器滑轮旋转时能够一起旋转的调节杆，所述调节杆的一端伸入到壳体内，并在该端部设有第一驱动齿轮，在第一驱动齿轮的下方衔接有尾扇齿轮，所述尾扇齿轮包括轴和设于轴两侧的第二驱动齿轮及第一被动齿轮，且所述第一被动齿轮与第一驱动齿轮啮合，在后轮轴一侧伸入壳体的同侧设有卡台，在卡台的一侧设有能够沿着后轮轴轴向移动的第二被动齿轮，在卡台与第二被动齿轮之间设有当拉动变速杆后，使得第二被动齿轮能够沿着后轮轴轴向移动并与第二驱动齿轮齿合的变速杆，在壳体内设有使第二被动齿轮复位并靠近卡台的弹簧。

作为优选，为了方便定位，在壳体内设有限位槽，所述弹簧一端顶在限位槽内，另一端套入后轮轴后并将第二被动齿轮顶接在卡台一侧。

为了方便限位，在变速杆的一端设有卡接在卡台上的限位器，所述变速杆另一端位于车把手处。

本发明还公开了一种方法，包括采用上述的一种混合动力摩托车混合动力传动系统，具体工作方法是：当第一被动齿轮与第二驱动齿轮顶接时，一旦引擎被驱动，能够立刻驱动驱动器滑轮旋转，驱动器滑轮使得第一驱动齿轮旋转，从而驱动尾扇齿轮中的第一被动齿轮旋转，并带动第二驱动齿轮旋转，然后带动后轮轴上的第二被动齿轮旋转从而带动摩托车的后轮；在初始状态下，由于第二被动齿轮在弹簧的作用下，将第二被动齿轮脱离第二驱动齿轮并顶接在卡台的一侧，此时可通过枢纽电机驱动后轮旋转，当需要爬坡时，动力不足情况下，只要使用者启动变速杆则变速杆上的限位器被解除并顶向第二被动齿轮，使得第二被动齿轮与第二驱动齿轮齿合，此时驱动引擎立刻驱动驱动器滑轮旋转，驱动器滑轮使得第一驱动齿轮旋转，从而驱动尾扇齿轮中的第一被动齿轮旋转，并带动第二驱动齿轮旋转，然后带动后轮轴上的第二被动齿轮旋转从而带动摩托车的后轮；从而提高了爬坡速度，从而实现混合动力传递。

本发明得到的一种混合动力摩托车混合动力传动系统，使速度及爬坡能力卓越，用电机马达的力量速度可发挥到70km～100km。不仅发挥到与现有发动机力量相同的性能，而且当电池的力量不足时，引擎就即可行驶，从而具有构成简单、制造费用低、谁都容易交替及可以方便修理的有力效果。

附图说明

图1是现有技术中依据枢纽电机驱动的摩托车的后轮概貌图；