[发明专利]一种电网和交通网协同环境下的电动汽车充电方法

权利要求书

1.一种电网和交通网协同环境下的电动汽车充电方法，其特征在于，包括以下步骤：

步骤1、输入电动汽车数据、交通网车流量数据、配电网数据、电价信息；

步骤2、根据输入的电动汽车数据中电动汽车每公里平均能耗和初始储能，建立电动汽车的可行驶里程模型；

步骤3、根据步骤2中所建立可行驶里程模型，结合地理信息计算电动汽车当前位置到目的地的最短行程和目的地与其距离最近充电站的最短行程，并判断电动汽车是否需要充电；

步骤4、遍历电动汽车前往任意充电站再到目的地的全部行驶路径，根据计算各行驶路径的经济成本或充电耗时，或根据平均经济成本和平均充电耗时建立目标函数所求得的最优解，选择电动汽车充电行驶路径；

步骤5、以交通网各路段宏观静流量临界车辆数为约束条件，建立交通网车流量优化模型，及根据所建立的交通网车流量优化模型对步骤4所选择的电动汽车充电行驶路径进行约束；

步骤6、根据配电网各节点容量约束及电网运行损耗，建立配电网运行优化模型，及根据所建立的配电网运行优化模型以电网运行损耗最小为目标对步骤4所选择的电动汽车充电行驶路径进行约束；

步骤7、根据步骤4所选择电动汽车充电行驶路径和步骤5、步骤6中对电动汽车的充电行驶路径的约束，对电动汽车的充电行驶路径进行三个目标最优化处理，获得最终电动汽车充电行驶路径。

2.根据权利要求1所述电网和交通网协同环境下的电动汽车充电方法，其特征在于，所述步骤2建立电动汽车的可行驶里程模型具体为：

$D_{run}^i=\frac{E_{SOC}^i}{E_{ave}^i}$

其中，为电动汽车的可行驶里程；为电动汽车的初始储能；为电动汽车的每公里平均能耗。