[发明专利]电力输送设备

说明书

相关申请的交叉引用

本发明基于2016年3月17日提交的日本专利申请No.2016-054360并且要求其优先权，并且其全部内容通过引用并入本文。

技术领域

本发明涉及一种用于车辆的电力输送设备，其能够输送供应自电源的电力。

背景技术

已使用电力输送设备在安装于车辆的各种电源与电气装置之间传输电力。例如，背景技术中的一种电力输送设备(后文称为“背景技术设备”)是一种一体化模制件，其在内部包括多个可熔连接件，并且该设备配置为直接装接至包括安装于车辆上的电池(车载电源，所谓的12V电池)的电池极柱的电源端子。另外，该装置的可熔连接件配置为连接至安装于车辆上的各种电气装置。

对于以上连接结构的细节，参考专利文献JP2015-043291A。

发明内容

背景技术的设备直接装接到的前述电池通常设置在车辆的发动机室中。因此，作为电池的一部分的电池极柱(用于挽救电池耗尽的端子)不可避免地设置在发动机室中。这使得用户能够在电池耗尽时容易地将外部电源连接到电池极柱。

另一方面，近年来，由于安装在车辆中的种类繁多的构件(例如，在混合电力汽车中，除了已经传统地安装的发动机之外，还安装有诸如电机、逆变器、用于逆变器的控制单元(PCU)和电力分配机构)，高功能性的车辆具有缺少构件安装空间的趋势。因此，朝着发动机室外侧(例如，在行李厢周围)移动背景技术中的设置在发动机室中的电池(12V电池)可以解决缺少构件安装空间的问题。

遗憾的是，当电池的布置不小心改变时，这种改变的布置可能引起在电池耗尽时外部电源到电池极柱的连接的困难，从而降低了车辆的可使用性。此外，对于诸如在电池设置在发动机室中的假设下所设计大量的构件，诸如背景技术的设备(电力输动设备)，可能需要设计上的根本性改变。这可能增加车辆的制造成本。因此，不仅从可使用性的观点出发，而且从制造成本的观点出发，改变电池的布置是不容易的。

本发明的目的是提供一种电力输送设备，其使得用户能够容易地处理电池耗尽，并且即使当电池安置在发动机室外部也尽可能降低各种构件的设计改变。

本发明的实施例提供一下条目(1)至(4)。

(1)一种用于车辆的电力输送设备，所述设备包括：

上游输送部，该上游输送部输送从电源供应的电力；以下游输送部，该下游输送部输送经过所述上游输送部的电力，

所述上游输送部包括：

连接至车载电源的内部输入端子；外部输入端子，该外部输入端子连接至所述车辆外部的外部电源；以及连接端子，该连接端子将从所述内部输入端子和所述外部输入端子中的至少一者输入的电力输出到所述下游输送部，

所述内部输入端子、所述外部输入端子以及所述连接端子彼此是不同的端子，

所述下游输送部包括：

被连接端子，该被连接端子接收从所述连接端子输出的电力；连接至所述被连接端子的熔断部；以及下游输出端子，该下游输出端子将电力经由所述熔断部输送到安装在所述车辆上的电气装置，

所述上游输送部和所述下游输送部是互相独立的部件，并且互相一体地组装，使得所述连接端子与所述被连接端子连接。

(2)根据条目(1)的电力输送设备自，其中，

所述上游输送部包括：

上游输出部，该上游输出部将电力输出到另一电气装置，该另一电气装置不同于连接至所述下游输出端子的所述电气装置。

(3)根据条目(1)或条目(2)所述的电力输送设备，其中，

所述下游输送部还包括：

直接输出端子，该直接输出端子在不经过所述熔断部的情况下将输入到所述被连接端子的电力输出。

(4)根据条目(1)至条目(3)的任意一项所述的电力输送设备，其中，

所述下游输送部还包括：

多个下游输出端子；以及特定熔断部，其作为连接至所述多个下游输出端子中的一个下游输出端子的熔断部，

所述特定熔断部具有足以充当安装在所述车辆上的继电器箱中的主熔断器的容量。