[发明专利]一种换挡性能台架试验工装

说明书

本发明涉及一种换挡性能台架试验工装，包括工装支架总成、发动机悬置支撑板、发动机悬置、变速箱上悬置支撑板、变速箱上悬置、变速箱下悬置支撑总成、变速箱下悬置、双质量飞轮、双质量飞轮法兰、高速半轴、输入电机、悬置连接板总成、左侧半轴、右侧半轴、左侧输出电机及右侧输出电机。本技术方案中工装可根据变速箱匹配整车悬置系统设计，使变速箱在台架上悬置状态与整车相近；采用装配整车的悬置系统工装支架及连接变速箱和悬置系统的辅助工装，模拟整车悬置状态在台架上装配变速箱，从而隔离台架固有质量对换挡过程振动的影响。

技术领域

本发明属于变速箱检测领域，特别是指一种换挡性能台架试验工装。

背景技术

在变速箱的产品的开发过程中，在考虑变速箱换挡功能可靠、耐久的同时还应考虑变速箱换挡性能的优异程度，如换挡迅速时间短、换挡冲击振动小、噪声小等。而目前台架上验证变速箱换挡功能和性能，所采取得变速箱安装方案基本均为：变速箱的发变面与台架输入电机的直接固联。其优点安装可靠、稳定，易实现电机输入的转速和扭矩与变速箱输入轴同心。但因此也使得变速箱与台架电机(甚至)及其地板固联，造成变速箱固联质量过大，从而无法测试分析变速箱换挡过程中因轴向换挡力、输入轴转速被同步突变等引起的整箱瞬间振动激励/噪声，从而对台架测试的换挡性能测试评判工作产生重大影响。

当前变速箱在台架试验时的安装状态通常有两种：

第一种是在试验台架上使用螺栓和压板将输入输出电机与台架的底板相连，然后通过螺栓固联变速箱的发变面与台架输入电机。试验时通过变速箱壳体外表面粘贴的振动加速度传感器或声音麦克采集振动/噪声的幅值及频率，来判断换挡过程的相关性能。

第二种是通过螺栓固联变速箱的发变面与台架输入电机，然后通过主要部件为液/气压、刚性弹簧等的支撑架实现输入电机+变速箱总成与台架底板的“软连接”。试验时通过变速箱壳体外表面粘贴的振动加速度传感器或声音麦克采集振动/噪声的幅值及频率，来判断换挡过程的相关性能。

第一种方法使得变速箱与台架输入电机及台架地板固联，使得变速箱固联质量远远大于变速箱本身质量，从而无法测试出变速箱换挡过程中产生的异常振动(噪声)。

第二种方法使得变速箱与台架输入电机固联，使得变速箱固联质量过大，从而无法/无法明显测试出变速箱换挡过程中产生的异常振动(噪声)。另外，这种方法设计时需根据电机+整箱总成空间设计放置位置，来保证电机+整箱总成静态和动态下的平衡状态。因此根据不同的支点需求设计不同的支架，且支架无论选用液压、气压还是高筋度系数弹簧等何种软连接，其整套支架所需的零部件均较多，并且相关液压、气压及高筋度弹簧的关键零部件加工难度大。

发明内容

本发明的目的是提供一种换挡性能台架试验工装，以解决变速箱与台架之间因为固定连接无法测试出变速箱在实际使用过程中产生的异常振动及测试精度不足的问题。

本发明是通过以下技术方案实现的：

一种换挡性能台架试验工装，包括工装支架总成、发动机悬置支撑板、发动机悬置、变速箱上悬置支撑板、变速箱上悬置、变速箱下悬置支撑总成、变速箱下悬置、双质量飞轮、双质量飞轮法兰、高速半轴、输入电机、悬置连接板总成、左侧半轴、右侧半轴、左侧输出电机及右侧输出电机；

所述发动机悬置支撑板、所述变速箱上悬置支撑板及所述变速箱下悬置支撑总成均设置于所述工装支架总成上；

所述发动机悬置与所述发动机悬置支撑板连接，所述变速箱上悬置与所述变速箱上悬置支撑板连接，所述变速箱下悬置与所述变速箱下悬置支撑总成连接；

所述悬置连接板总成与所述双质量飞轮法兰连接，所述双质量法兰分别与所述双质量飞轮及所述高速半轴的一端连接，所述高速半轴的另一端与所述输入电机连接；

所述左侧半轴的一端与所述左侧输出电机连接，所述右侧半轴的一端与所述右侧输出电机连接。