[发明专利]用于标准或非连接车辆的虚拟转换的系统和方法

说明书

在各种实施例中，本发明包括一种用于减少车辆碰撞的系统，该系统具有：(a)包含传感器、加速系统、制动系统、处理器和存储器的车辆；和(b)可操作地耦合到车辆的程序，该程序包括：(1)标记程序，其被配置为将外部车辆标记为V2X或标准的；(2)反应程序，其被配置为响应于标记而生成信号，该信号基于该标记。

技术领域

本发明总体上涉及用于避免交通碰撞的系统和方法。

背景技术

较新的车辆通常被配置为通过电子通信技术来协调它们的运动。较旧的车辆通常缺少这样的通信技术。提出较新的车辆缺少用于与较旧的车辆有效协调的机构的问题。

发明内容

在各种实施例中，本发明包括一种用于减少车辆碰撞的系统，该系统具有：(a)包含传感器、加速系统、制动系统、处理器和存储器的车辆；和(b)可操作地耦合到车辆的程序，该程序包括：(1)被配置为将外部车辆标记为V2X或标准的标记程序；(2)被配置为响应于标记而生成信号的反应程序，该信号基于该标记。

在各种实施例中，本发明包括一种减少与具有传感器、加速系统、制动系统、处理器和存储器的车辆发生车辆碰撞的方法，该方法包含：用标记程序将外部车辆标记为V2X或标准的，和响应于标记而用反应程序生成信号，该信号基于该标记；其中标记程序和反应程序可操作地耦合到车辆。

在各种实施例中，本发明包括一种用于标记车辆的系统，该系统包含：包含传感器、加速器、制动器、处理器和存储器的车辆；标记程序，该标记程序被配置为：将外部车辆标记为V2X或标准的、测量标记的标准车辆的位置、将置信度分配给测得的位置、将置信度与阈值进行比较、基于比较将补充位置测量请求传递到外部V2X车辆。

一种使用具有传感器、加速器、制动器、处理器和存储器的车辆来标记车辆的方法，包含：用标记程序在处理器上运行：将外部车辆标记为V2X或标准的、测量标记的标准车辆的位置、将置信度分配给测得的位置、将置信度与阈值进行比较、基于比较将补充位置测量请求传递到外部V2X车辆。

附图说明

为了更好地理解本发明，可以参照以下附图中所示的实施例。附图中的部件不一定按比例绘制，并且相关的元件可以被省略，或者在某些情况下比例可以被夸大，以便强调且清楚地示出本文所描述的新颖特征。另外，如本领域中已知的，系统部件可以不同地设置。此外，在附图中，贯穿若干视图，相同的附图标记表示相同的部件。

图1A是本发明的车辆的俯视平面图；

图1B是图1A的车辆的后部透视图；

图2是示出了图1A的车辆的电子部件的框图；

图3是示出了可操作地连接到图1A的车辆的移动装置的电子部件的框图；

图4是确定外部车辆是V2X还是标准的示例方法的流程图；

图5是将信息传送到外部车辆的示例方法的流程图；

图6是使穿过一组车辆的加速和减速与交通地图和交通规划协调的示例方法的流程图；

图7是响应于交通规划而做出驱动调整的示例方法的流程图；

图8是参与交通规划的车辆的示例的俯视平面图；

图9A和9B是示出了本发明的程序的两种可能设置的框图；

图10是确定外部车辆是V2X还是标准的另一示例方法的流程图。在一些实施例中，图10的流程图可以替代图4的流程图。

具体实施方式

尽管本发明可以以各种形式体现，但是存在在附图中示出的并且在下文中将描述的一些示例性且非限制性实施例，应当理解的是，本发明被认为是本发明的例示，并且不旨在将本发明限制为所示的具体实施例。